乘車日期：2015.10.13
乘坐車次：283
乘坐區間：台北→斗六
乘坐車廂：TED1011(第1車)
列車編組：40TED1012→40TEM1023→45TEP1012→40TEM1024
→40TEM1022→45TEP1011→40TEM1021→40TED1011
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:71次20:08:33(晚0.5分)停3B
台 北:20:12:21到(晚0.3分)3A，71次3B待避
20:15:21開(晚0.3分)
萬 華:20:18:28 (晚0.5分)
板 橋:20:22:09到(晚0.8分)2A
20:23:27開(晚0.5分)
浮 洲:20:25:28 (晚0.5分)
樹 林:20:27:16 (晚0.3分)1277待避
南樹林:20:28:42 (尚未啟用)
山 佳:20:29:48 (晚0.3分)
鶯 歌:20:32:24 (晚0.5分)
桃 園:20:38:07 (晚1.0分)527次待避
內 壢:20:41:45 (晚1.8分)
中 壢:20:43:47 (晚1.8分)
埔 心:20:46:44 (晚1.8分)1271次待避
楊 梅:20:48:38 (晚1.8分)
富 岡:20:52:01 (晚1.5分)
北 湖:20:53:28 (晚1.5分)
湖 口:20:54:43 (晚1.8分)1263次待避
新 豐:20:57:49 (晚1.8分)
K99+200~300限速60
竹 北:21:01:00 (晚2.0分)
北新竹:21:03:18 (晚1.8分)
新 竹:21:04:15 (晚1.3分)1259次2B待避(約晚10分)
K111+110~330限速60
香 山:21:09:25 (晚1.5分)
崎 頂:21:12:38 (晚1.8分)
竹 南:21:15:47 (晚1.8分)4股通過
造 橋:21:18:33 (晚1.5分)
K136+590~670限速60
豐 富:21:22:26 (晚2.5分)
苗 栗:21:26:09到(晚3.8分)651次2B待避(約晚14分)
21:27:03開(晚3.0分)
南 勢:21:31:09 (晚2.8分)
銅 鑼:21:33:13 (晚2.8分)
三 義:21:37:00 (晚3.0分)
三義隧道21:37:20進21:40:55出(3分35秒)
泰 安:21:42:20 (晚2.8分)
后 里:21:43:34 (晚2.5分)
豐 原:21:47:59到(晚3.0分)
21:49:06開(晚3.0分)ATP*19秒
潭 子:21:52:15 (晚2.8分)
太 原:21:54:47 (晚2.8分)
台 中:21:57:41到(晚2.8分)
21:59:09開(晚2.3分)
大 慶:22:01:47 (晚1.8分)
烏 日:22:03:14 (晚1.8分)
新烏日:22:03:42 (晚1.8分)2193次待避
成 功:22:04:58 (晚1.5分)
溪 南:22:06:56 (晚2.0分)
彰 化:22:10:20到(晚2.3分)
22:11:31開(晚0.5分)ATP*52秒
花 壇:22:16:00 (晚0.5分)
大 村:22:18:19 (晚0.3分)
員 林:22:20:59到(晚0.5分)
22:22:15開(晚0.3分)
永 靖:22:24:25 (準點)
22:25.5起被2367次擋到22:34.5!
社 頭:22:27:54 (晚1.5分)
田 中:22:32:40到(晚3.3分)
22:33:27開(晚2.5分)
二 水:22:37:01 (晚2.5分)2367次待避
林 內:22:41:03 (晚2.5分)
石 榴:22:43:25 (晚2.5分)
斗 六:22:47:23到(晚2.5分)1A
乘後心得：來搭238次當然也是因為改點後換普悠瑪因此來體驗太魯閣號版，而且改成
這種停靠模式後也沒搭過，當然也就開票來體驗了!
不過可惜的是司機表現實在是不怎麼樣，相對之下跟273次比起來實在是遜色很多
，原本新竹之前表現還算正常，少數路段至少還開得算快，之後特別是造橋過後開始
中邪，豐富那邊的慢行也不知為何開得非常慢，而之後除了起步加速還算有發揮水準
外其實都開得糟糟的，特別一樣是遇到低限速的區間跟進站都開得蠻差的，不過反正
至少沒被擋外加縮短停靠時間後來彰化還是能恢復準點開車就是了。
而彰化之後的司機至少開得就正常多了，至少還是有跟上排點，可惜的是2367次
約誤點3分，但是只要2367次沒準點283就鐵定被擋，畢竟也可以說是硬排到二水才待
避的，而且二水之後的排點也蠻剛好，最後被調度員搞到破功晚2.5分到斗六。
而看別的版有不少版友質疑TEMU在彰化以南根本沒比PP快，而事實上搭過再快的
PP都還是比這天的283次慢一些，假如明年春節真的順利開北高TEMU加班車當然是必
搭且貼記錄來比較；順便一提也有版友認為普悠瑪跑山線根本狂輸給太魯閣，但是根
據版主10/18的記錄，看得出來只有苗栗出站之類的爬坡起步會輸之外，事實上司機肯
發揮的話就算是普悠瑪根本也沒差多少，總而言之數據會說明一切，期待之後自己或
版友們的記錄!
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