乘車日期：2015.01.02
乘坐車次：105次自強號
乘坐區間：員林→高雄
乘坐車廂：35PPT1007
列車編組：2輛機車+40PPD25??+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車27號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 09:39:43到(晚 9.8分)(1B)5501次停1A月臺待避
09:41:11開(晚 9.8分)
永 靖 09:44:10 (晚 9.8分)
社 頭 09:46:14 (晚 9.8分)
田 中 09:48:46 (晚 9.8分)
二 水 09:52:05 (晚10.0分) 2127次停2A月臺待避
林 內 09:56:36 (晚10.0分)
石 榴 09:58:58 (晚10.0分)
斗 六 10:02:14到(晚 9.8分)(1B)
10:03:42開(晚 9.8分)
斗 南 10:09:12 (晚 9.8分)
石 龜 10:11:18 (晚 9.8分)
大 林 10:13:44 (晚 9.8分) 2317次停第3月臺待避
民 雄 10:16:36 (晚 9.5分)
嘉 北 10:20:06 (晚 9.5分)
嘉 義 10:22:01到(晚 9.0分)(1 )
10:23:49開(晚 8.8分)
水 上 10:27:51 (晚 8.3分)
南 靖 10:29:14 (晚 8.3分)
後 壁 10:32:18 (晚 7.8分) 慢行
新 營 10:37:06到(晚 7.5分)(1B)
10:38:36開(晚 7.5分)
柳 營 10:41:19 (晚 6.8分)
林鳳營 10:43:15 (晚 6.8分)
隆 田 10:46:12 (晚 6.8分) 3151次停2B月臺待避
拔 林 10:47:28 (晚 6.5分)
善 化 10:50:03 (晚 6.5分)
南 科 10:51:44 (晚 6.8分)
新 市 10:54:01 (晚 6.5分)
永 康 10:56:36 (晚 6.5分) 3147次停2B月臺待避
大 橋 10:58:36 (晚 6.0分)
臺 南 11:01:06到(晚 6.0分)(2A)
11:03:44開(晚 5.8分)
保 安 11:09:12 (晚 5.3分)
仁 德 11:10:01 (晚 5.0分)
中 洲 11:11:21 (晚 4.8分)
大 湖 11:12:57 (晚 5.0分)
路 竹 11:14:28 (晚 4.5分)
岡 山 11:18:36 (晚 4.5分) 655次停2B月臺待避
橋 頭 11:20:32 (晚 4.5分)
楠 梓 11:22:42 (晚 4.3分)
新左營 11:25:42 (晚 4.3分)
左 營 11:26:46 (晚 4.3分)
高 雄 11:32:51到(晚 2.8分)(3 )
慢行路段：
後壁＝新營間東正線/K317+450~650/103.06.13 05:00~104.01.31 04:00/
時速80公里/道床保修嚴重噴泥為維行車安全指定慢行/103.09.30(208)
乘後心得：
這天105次的司機開得算是好壞互見，不過整體而言還是開得比預期快，
加上斗六之後的排點就比較鬆一點，而且沒有遇到其他班次的阻礙，
所以雖然員林誤點將近10分鐘開車，不過到高雄時只誤點不到3分鐘。
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