乘車日期：2015.01.10
乘坐車次：111次自強號
乘坐區間：新竹→嘉義
乘坐車廂：新竹→彰化35PPH1354，彰化→嘉義35PPT1130
列車編組：2輛機車+40PPD2528+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：新竹→彰化8車10號(海側靠窗)，彰化→嘉義10車26號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車(新竹→彰化)、10車(彰化→嘉義)號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 08:4?:??到(未 記)(2A)
08:52:36開(晚2.5分) 慢行1
香 山 09:00:06 (晚3.5分)
崎 頂 09:03:51 (晚3.3分)
竹 南 09:07:21 (晚3.3分) 進站前先拐至4股通過，1121次停3B月臺待避
造 橋 09:10:43 (晚3.8分) 慢行2
豐 富 09:14:58 (晚4.5分)
苗 栗 09:17:34 (晚4.5分)
南 勢 09:21:43 (晚4.8分)
銅 鑼 09:24:00 (晚4.5分)
三 義 09:27:51 (晚4.3分)
泰 安 09:34:21 (晚4.8分)
后 里 09:35:45 (晚4.8分)
豐 原 09:39:51 (晚4.3分) 2133次停2A月臺待避
潭 子 09:43:05 (晚4.5分)
太 原 09:45:57 (晚4.5分)
臺 中 09:49:27到(晚4.5分)(2A)
09:51:42開(晚4.8分)
大 慶 09:55:33 (晚5.5分)
烏 日 09:57:16 (晚5.3分)
新烏日 09:57:48 (晚5.3分)
成 功 09:59:18 (晚5.3分)
彰 化 10:05:35到(晚5.5分)(1 )
10:08:18開(晚5.3分)
花 壇 10:13:44 (晚5.3分)
大 村 10:16:20 (晚5.3分)
員 林 10:18:06 (晚5.0分) 2131次停1A月臺待避
永 靖 10:19:51 (晚4.8分)
社 頭 10:22:00 (晚5.0分)
田 中 10:24:28 (晚5.0分)
二 水 10:27:27 (晚5.0分)
林 內 10:31:51 (晚4.8分)
石 榴 10:34:14 (晚4.8分)
斗 六 10:36:45 (晚4.3分) 3221次停1A月臺待避
斗 南 10:40:35 (晚4.0分) 505次停1B月臺待避
石 龜 10:42:46 (晚4.3分)
大 林 10:45:00 (晚4.0分)
民 雄 10:47:51 (晚3.8分)
嘉 北 10:51:06 (晚3.5分)
嘉 義 10:53:02到(晚3.0分)(1 )
10:55:12開(晚3.3分)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.06.30 05:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.竹南＝苗栗間東西正線/K136+590~670/103.12.10 04:30~104.05.20 16:00/
時速60公里/架設工程梁工程/103.12.05(203)
乘後心得：
這天111次彰化以北的司機開得算是比較慢一些，加上有2處工程慢行，
所以到彰化時誤點是增加的。彰化以南的司機開得就算是比較好一點，
有追一些誤點回來。如果之後路況跟車況正常，應該可以準點到高雄。
稍微觀察了一下，111次在新竹還蠻多旅客上下車的，
不過大部分的旅客都是在臺中跟彰化下車，彰化之後的旅客就少了不少，
嘉義以南用電子票證搭車找空位不會太困難。
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