乘車日期：2015/1/18(日)
乘坐車次： 156次 自強號
行駛區間：屏 東→臺 中
乘坐區間：高 雄→臺 南
乘坐車廂：PPT1008
列車編組：(順行端)E1030－40PPD2503－35PPT1008－35PPT1146－35PPT1198－35PPH1336
－35PPC1462－35PPT1092－35PPT1116－35PPT1056－35PPH1361
－35PPT1042－35PPC1458－E1029(逆行端)
列車噸數：2*60+40+11*35=545噸
本務機：(順行端)E1030+E1029(逆行端)
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 11 車 52 號(海側靠道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
高 雄 21:10:43到(早 0.3分) (4B) Ｘ327次(DMU2900/3000)，於5A側開車
:16:33開(晚 1.5分)
Ｘ3541次
左 營 :22:57 (晚 1.5分)
新 左 營 :25:20到(晚 1.8分) (2B)
:25:52開(晚 1.3分)
楠 梓 :30:38 (晚 2.3分)
Ｘ553次
橋 頭 :33:00 (晚 2.0分)
岡 山 :35:34 (晚 2.5分) 慢行通過，Ｘ3213次(EMU800)，停靠於2A側
路 竹 :40:41 (晚 3.8分)
通過路竹站後開始間歇性慢行，Ｘ3217次
大 湖 :43:14 (晚 4.3分) X3221次，停靠於第1月台
中 洲 :45:05 (晚 4.0分) 3218次(EMU800)停靠於2B側待避
慢行接近臨停，Ｘ3223次(EMU800)、175次(PP)
仁 德 :49:03 (晚 6.5分)
慢行接近臨停，Ｘ324B次
保 安 :51:50 (晚 8.3分) Ｘ3777次(EMU600)，停靠於1B側
Ｘ139次(PP)、141次(PP)
機外停車 22:00:15停 於臺南站南臨時停車
Ｘ521次
:02:14開 於521次通過後開車
臺 南 :04:22到(晚15.3分) (1)
:06:45開(晚15.8分)
乘後心得：
受524次鮪魚事故影響，大概過了楠梓之後就開始多多少少有被影響，最後晚15分鐘抵達台
南。到156這個時段，北上班次已逐漸疏通，倒是南下班次真的挺慘烈的，而最悲情的班次
非175次莫屬了，一北一南的事故都有受到影響..。
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