乘車日期：2015.01.25
乘坐車次：139
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：PPH1351(第3車)
列車編組：E1051→40PPD2509→35PPH1318→35PPT1017→35PPT1180
→35PPH1365→35PPC1417→35PPT1166→35PPT1112→35PPT1102
→35PPH1351→35PPT1172→35PPC1425→E1061
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1051→E1061
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，站第3車走道
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車或月台相對位置的時間。
PS:421次16:44:32(晚2.5分)到1B
16:46:01(關門25秒才開，晚2.0分)
松 山:16:50:07到(晚2.0分)1B
16:51:09開(晚2.3分)
台 北:16:57:09到(晚1.3分)3A
17:00:03開(準點)ATP*40秒
萬 華:17:03:51 (早0.3分)
板 橋:17:08:20到(早0.3分)2A
17:10:21開(晚0.3分)
浮 洲:17:12:51 (晚0.3分)
樹 林:17:15:04 (準點)
樹 調:17:16:42 (尚未啟用)
山 佳:17:18:03 (早0.5分)
鶯 歌:17:21:16 (早0.8分)
桃 園:17:28:13到(早1.3分)
17:31:01開(準點)
內 壢:17:35:24 (早0.5分)
中 壢:17:38:45到(早0.8分)
17:41:03開(準點)ATP*34秒
埔 心:17:45:37 (早0.5分)
楊 梅:17:47:44 (早0.8分)2357次待避
富 岡:17:51:40 (早0.8分)
北 湖:17:53:18 (早1.3分)
湖 口:17:54:46 (早1.3分)
新 豐:17:58:24 (早1.0分)
竹 北:18:01:53 (早1.0分)
北新竹:18:04:39 (早1.3分)
18:05:24超越1755次
新 竹:18:06:37到(早1.5分)
18:10:36開(晚0.5分)
乘後心得：上次搭這班車表現蠻好的，而這次因為時間配合也來搭乘，這天因為沒下雨
外加421次誤點的關係，139次松山開車也有些誤點，不過好在司機實在是開的蠻不錯的
，加速也比平常的PP快，雖然某幾站進站開的比較差，不過PP只要加速快就贏一半了，
加上排點鬆散的因素台北之後當然能一路提早，新豐之後當然感覺得出來有刻意放水，
反正開太快也只會被1227次擋，總之以星期日來說，這天的139次真的很難得。
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