乘車日期：2015.02.08
乘坐車次：144次自強號
乘坐區間：員林→新竹
乘坐車廂：35PPH1349
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車12號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 19:15:40到(晚7.8分)(2A)
19:17:13開(晚7.3分)
大 村 19:20:32 (晚7.5分)
花 壇 19:23:00 (晚7.5分) 2168次停第2月臺待避
彰 化 19:28:00到(晚7.0分)(3B)
19:29:40開(晚6.8分) 19:33:42~19:34:00臨時停車，被2543次影響
成 功 19:38:13 (晚8.8分)
新烏日 19:39:46 (晚8.8分)
烏 日 19:40:25 (晚9.0分)
大 慶 19:42:04 (晚8.5分)
臺 中 19:45:14到(晚8.3分)(1 )
19:48:12開(晚8.3分)
太 原 19:52:12 (晚8.8分)
潭 子 19:54:48 (晚8.3分)
豐 原 19:58:27到(晚8.0分)(2A)
20:00:02開(晚8.0分)
后 里 20:05:54 (晚8.5分)
泰 安 20:07:24 (晚8.5分)
三 義 20:13:17 (晚8.3分)
銅 鑼 20:17:39 (晚8.3分)
南 勢 20:20:02 (晚8.0分)
苗 栗 20:24:46到(晚7.8分)(2A)
20:26:25開(晚7.5分)
豐 富 20:29:47 (晚7.8分) 慢行1
造 橋 20:34:18 (晚8.8分)
竹 南 20:38:26到(晚8.5分)(1B)2554次停1A月臺待避
20:39:57開(晚9.0分)
崎 頂 20:44:02 (晚9.0分)
香 山 20:48:02 (晚9.0分) 慢行2
新 竹 20:54:30到(晚9.5分)(1 )
20:56:32開(晚9.5分)
慢行路段：
1.竹南＝苗栗間東西正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~05.20 16:00/
時速60公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
2.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~104.06.30 05:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
乘後心得：
這天144次的司機除了起步比較慢之外，整體來說開得還算正常。
主要是由於有2處工程慢行，加上在溪南前被2543次影響到，造成誤點增加。
不過在523次緊追在後的情況下，調度員也只能讓2543次先開車。
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