乘車日期：2015.03.06
乘坐車次：自強136次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1404
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1006＋E1023（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:25開(4A，準 點) 超越停靠第4B月台的區間3182次(斗六569＋572屏東)
左 營 15:32(06"56)
新左營 15:33(07"58) 進站約一分鐘後，巧遇高鐵661次即將(準點)到站
楠 梓 15:36(11"05)
橋 頭 15:39(13"30)
岡 山 15:41(15"17)
路 竹 15:45(19"24)
大 湖 15:47(21"24)
中 洲 15:48(23"00) 巧遇區間3746次(EMU61X，沙崙線班次)通過立体交叉處
仁 德 15:50(24"14)
保 安 15:50(25"07) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 15:56(30"15)到
15:58開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘為本人最近一年以來的第三次搭乘。由於搭乘當天，因應2015台灣燈會
在台中展出的關係，此車次不僅是有臨時停靠新烏日站之外，也是唯一僅存其中一班臨時
停靠豐原站。以上臨時停靠兩站的日期為3/05～3/15（共11天）。想不到就剛好遇到其中
兩位乘客（一對母子倆）搭乘136次，從高雄前往豐原時，還一度以為搭乘列車是138次。
至於運轉當中，在高雄站的發車還勉強準點，只差了十秒鐘就出現誤點，另外準備要
通過中洲站時，竟然再次遇到區間3746次與自強136次，2車同時通過立体交叉處的畫面。
我只能說排點方面，算得實在是太精準了！
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