乘車日期：2015.03.07
乘坐車次：自強111次
乘坐區間：嘉 義→台 南
乘坐車廂：40PPD2518
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1009＋E1008（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
嘉 義 10:51到(1 )
10:54開(誤02分)
水 上 10:59(04"56)
南 靖 11:00(06"18)
後 壁 11:05(10"35) 超越停靠第2B月台的區間3153次(屏東815＋816嘉義)
新 營 11:08(14"29) 進站約一分鐘前，巧遇高鐵629次通過立體交叉處
柳 營 11:10(16"27)
林鳳營 11:12(18"19)
隆 田 11:15(21"10)
拔 林 11:16(22"23)
善 化 11:19(24"53)
南 科 11:20(26"26)
新 市 11:23(28"42)
永 康 11:26(32"07)
大 橋 11:30(36"06)
台 南 11:33(38"38)到 超越停靠第2B月台的區間3727次（EMU611，沙崙線班次）
11:35開(2A，誤03分)
乘後心得：
原本要在嘉義站搭乘107次的，結果剛進入第一月台時就開走了，也只好改搭111次。
不過這次107次在嘉義站的開車有出現延誤大約7分鐘左右，連帶的區間3153次在嘉義站的
發車也跟著延誤。
至於運轉來看，有出現兩個阻礙慢行。先是行經南靖～後壁間而被前方的區間3153次
阻礙；另一個就是行經永康～大橋間，被前方的區間3727次（沙崙線）的阻礙，最後抵達
台南站以延誤3分鐘作收。看樣子兩個阻礙的「罪魁禍首」，還不都是107次延誤所害的。
外加今天的107次，也不確定是否在岡山站來待避111次的可能。我只能說這兩班車的間距
時間在台鐵南部段（嘉義～高雄間，相差10～15分）來看，簡值是在「搶生意」來形容。
外加自從前年9/25改點後的111次改為每日行駛至今，好像從來都沒有超越誤點的107次。
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