乘車日期：2015.03.07
乘坐車次：152次
乘坐區間：台中→新竹
乘坐車廂：PPD25??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台前端。
台 中 21:52:51到(晚 9.8分)
21:56:54開(晚11.0分)
太 原 22:00:32 (晚11.0分)
潭 子 22:03:04 (晚10.5分)被誤點的區間車擋到豐原，交會區間車出站
機 外 22:06:44停
22:08:54開
豐 原 22:11:12到(晚14.8分)1
22:13:03開(晚15.0分)
停 車 22:15:21停 ATP作動停車?
22:15:59開
后 里 22:21:08 (晚17.8分)
泰 安 22:22:35 (晚17.5分)
三 義 22:28:22 (晚17.3分)
銅 鑼 22:32:45 (晚17.3分)
南 勢 22:35:04 (晚17.0分)
苗 栗 22:40:11到(晚17.3分)
22:42:08開(晚17.3分)
豐 富 22:45:29 (晚17.5分)站後施工慢行60KM/HR
造 橋 22:49:55 (晚18.5分)
竹 南 22:53:39到(晚17.8分)2A
22:55:07開(晚18.0分)
崎 頂 22:59:19 (晚18.3分)
香 山 23:03:05 (晚18.0分)施工慢行60KM/HR
新 竹 23:08:59到(晚18.0分)1334次2B待開
23:10:36開(晚17.5分)
乘後心得：
受到新烏日站燈會動線規劃不周及人潮擁擠影響，這天北上每班車
誤點狀況十分嚴重，特別是許多購買5596次加班復興號的旅客最後
都沒搭上，只好搭乘152次繼續往北部，在台中站問站務時有人說
要補票，有人說不用補票，至於最後在新竹和台北的剪票口都直接
放5596次的人直接出站。
這天152次台中開車後就很擠，豐原開車又更擠，一路上除了起步
和進站比較慢一點以外，大都開得算是比平常快了，聽說最後晚了
大約14分到台北。
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