乘車日期：2015.03.15
乘坐車次：自強140次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1433
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1060＋E1035（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:00開(4B，準 點) 出發沒多久，莒光704次(本務機為R103)剛好到站(停4A)
左 營 16:07(06"51)
新左營 16:08(07"57)
楠 梓 16:11(11"04)
橋 頭 16:13(13"19)
岡 山 16:15(15"08)
路 竹 16:19(19"06)
大 湖 16:21(20"50)
中 洲 16:23(22"32) 超越停靠第2B月台的區間3182次(斗六5XX＋5XX屏東)
仁 德 16:24(24"01)
保 安 16:25(24"54) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:30(30"00)到
16:33開(1 ，準 點)
乘後心得：
此時段為最近一年以來的第六次搭乘（以上搭乘使用「一卡通」，沒有劃座位，其中
一年前搭乘為178次時期，第二次以後的搭乘為去年7/16大改點後的140次時期）。只不過
140次在高雄站發車沒多久，就剛好遇到後方的莒光704次即將到站，到站的時刻，正好是
140次剛發車過20秒左右（即16:01），卻也讓少數的旅客無法在高雄站順利的平行轉乘。
至於運轉方面，高雄到台南間的時刻，第一次記錄到剛好半小時左右，同時在台南站
的開車為準點。只不過今天的日期來看，不僅是「2015台灣燈會」在台中展出的最後一天
，同時該班次也有臨時停靠新烏日站和豐原站，搞不好抵達終點站之後，多多少少還是會
有出現延誤的。
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