乘車日期：2015.03.12
乘坐車次：175
乘坐區間：新竹→新烏日
乘坐車廂：PPC1406(第1車)
列車噸數：545噸
本務機：E1016→E1015
牽引種別：PP
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
新 竹:17:20:01到(晚12.0分)
17:22:13開(晚12.3分)
K111+110~330限速80
香 山:17:28:49 (晚12.3分)
崎 頂:17:32:36 (晚12.0分)
竹 南:17:36:19到(晚11.8分)2B
17:37:47開(晚11.8分)
造 橋:17:42:03 (晚12.0分)
K136+590~670限速60
豐 富:17:46:06 (晚12.5分)
苗 栗:17:49:35到(晚13.0分)
17:50:58開(晚13.0分)
南 勢:17:56:41 (晚13.3分)
銅 鑼:17:59:01 (晚13.0分)
三 義:18:03:01 (晚12.5分)2624次停2B
18:04.3-11.8被521次擋
泰 安:18:12:01 (晚16.0分)
后 里:18:13:31 (晚16.0分)521次待避
豐 原:18:18:12到(晚15.8分)很多人上車
18:19:56開(晚16.0分)
潭 子:18:24:07 (晚15.5分)
太 原:18:26:59 (晚15.5分)
台 中:18:30:16到(晚15.3分)上下車人都很多
18:33:06開(晚16.0分)
大 慶:18:36:38 (晚16.8分)
烏 日:18:38:31 (晚16.5分)
新烏日:18:39:48到(晚17.3分)很多人下車
18:42:11開(晚18.8分)
乘後心得：這天明明是星期四天氣晴，175次卻還是能到新竹就誤點不少，原本想說司機
是否開的蠻爛的，但事實上也還OK，竹南之前開的還不錯，之後進了山線就很普通，不
過礙於三義站橫渡線的設計也只能讓521次撐到后里，因此就結果論來說后里之前開多快
也沒用，當然之後司機的表現也是很普通，外加燈會人潮跟增停新烏日，175次到彰化誤
點會突破20大關，實在是還蠻慘的說。
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