乘車日期：2015.03.13
乘坐車次：155
乘坐區間：基隆→台北
乘坐車廂：PPC1408(第1車)
列車編組：E1010→40PPD2517→35PPT1184→35PPT1006→35PPT1182
→35PPH1338→35PPC1424→35PPT1078→35PPT1157→35PPT1031
→35PPH1307→35PPT1131→35PPC1408→E1019
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1010→E1019
牽引種別：PP
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
基 隆:20:10:10開(晚0.3分)2B，2A:1287次。
三 坑:20:13:11 (早0.3分)
八 堵:20:16:01到(早0.5分)交會晚13分的1286次進站後才開
20:18:32開(晚0.5分)
中正線機外20:21:38停20:22:33開，20:22:18交會西正線4240次(晚10分)
七 堵:20:24:52到(晚2.8分)1A
20:27:10開(晚0.3分)
百 福:20:31:27 (準點)
五 堵:20:33:52 (早0.3分)
汐 止:20:35:41到(早0.3分)1B待避237次20:38:33(晚8.5分)超越
20:40:31開(晚3.5分)
汐 科:20:43:04 (晚4.0分)
20:45.5起被1285次擋到松山
南 港:20:47:48 (晚4.8分)
松 山:20:52:01到(晚5.0分)1B
20:53:04開(晚4.0分)ATP*58秒
台 北:21:00:22到(晚4.3分)3B
21:02:37開(晚2.5分)
乘後心得：大致上也是開的算平淡的一班車，而七堵之前都受到交會誤點的列車干擾而
誤點，比較不解的是當天東正線沒車為何不讓155次走?也害到4240次必須走西正線也害
到155次機外，不過237次誤點較多也沒造成影響就是了，而後來155次就只有拐道岔開
得比較快其他也普通，不過因為1285次應該是在南港待避237次之後就開走了因此155次
受到了阻擋，不過沒意外的話155次中壢開車應該就能恢復準點。
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