乘車日期：2015.04.04
乘坐車次：自強142次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1436
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1036＋E1037（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車14號（高雄～岡山，山側靠窗）
1車25號（岡山～台南，海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:14到(4A)
16:17開(誤02分)
左 營 16:26(09"02)
新左營 16:27(10"08) 超越停靠第2A月台的區間3184次(嘉義584＋574屏東)
楠 梓 16:30(13"10)
橋 頭 16:32(15"29)
岡 山 16:35(17"57)
16:36開(1B，誤04分)
路 竹 16:42(05"24)
大 湖 16:43(07"10)
中 洲 16:45(08"47) 超越停靠第三月台的區間3752次(EMU610，沙崙線班次)
仁 德 16:46(10"10)
保 安 16:47(11"02) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:52(16"12)到
16:55開(1 ，誤04分)
乘後心得：
本人於三個星期前也是搭乘此班次。只不過這次搭乘來看，剛從高雄站開車沒多久，
卻因為前方的區間3184次的阻礙，中途還差點停了下來，也造成抵達岡山站以後，有出現
延誤增加，連帶沙崙線的區間3752次在中洲站以後的停靠站也跟著遭殃。假如今天的3184
次可以改在高雄站來提前待避142次（原定於新左營站來待避）的話，應該不會害了142次
的開車有出現延誤。
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