乘車日期：2015.04.05
乘坐車次：自強171次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2523
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1057＋E1058（蘇澳）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:21到(2A)
12:23開(誤05分)
保 安 12:29(06"35) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:30(07"27)
中 洲 12:31(08"53)
大 湖 12:33(10"48)
路 竹 12:35(12"31)
岡 山 12:39(16"24)
橋 頭 12:41(18"15)
楠 梓 12:43(20"33)
新左營 12:46(23"34) 超越停靠第3B月台的區間3153次（屏5XX＋5XX嘉）
左 營 12:47(24"39)
高 雄 12:58(35"00)到(5A，誤08分)高雄站西臨時停車109秒(29"32臨停，31"21續開)
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一車次，但是列車的編組號碼不一樣。至於運轉方面，就在
準備要抵達終點站時，行經高雄站西的路段，卻不明原因臨時停車將近兩分鐘之久，八成
是今天所加開的其中一班莒光號5501次所抵達高雄站有延誤。最後抵達高雄站更是以延誤
八分鐘作收，還好差一點就要達到北高自強號最慢五小時整的底限。
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