乘車日期：2015.04.05
乘坐車次：自強140次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1431
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1040＋E1041（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:00開(4B，準 點)
左 營 16:07(06"53)
新左營 16:09(09"16)
楠 梓 16:14(13"25) 超越停靠第2B月台的區間快5596次(新竹822＋821屏東)
橋 頭 16:16(15"41)
岡 山 16:18(17"33)
路 竹 16:22(21"33)
大 湖 16:23(23"20) 超越停靠第一月台的區間3182次(斗六5XX＋5XX屏東)
中 洲 16:25(25"04)
仁 德 16:27(26"33)
保 安 16:28(27"26) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:33(32"34)到
16:35開(1 ，誤02分)
乘後心得：
此時段所加開的140次當中，卻只有1天行駛而已，同時當天的搭乘為清明連續假期的
第三天。至於運轉方面，通過左營站之後，卻因為前方的區間快5596次的阻礙，原本以為
區間快5596次應該是要在新左營站來避開140次的，更是改在楠梓站來待避。只能說2班車
在高雄站的開車時間來看，相差四分鐘的間距，列車的待避與調度也是有要檢討的地方。
然而連續兩天搭乘自強號從台南～高雄來看，當天的搭乘正好是清明連續假期期間，
卻也沒有一次遇到準點開車（除了起點發車之外）。就算是改搭55XX次的加班莒光號（連
續兩天的去回程都沒有坐到，只好改搭自強號，至少使用「多卡通」刷卡來看，價錢皆為
區間車九折價），不見得會有出現準點。
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