乘車日期：2015.04.08
乘坐車次：136次自強號
乘坐區間：彰化→新竹
乘坐車廂：35PPC1404
列車編組：2輛機車+40PPD2526+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車14號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 17:27:30到(晚3.5分)(3B)
17:29:27開(晚2.5分)
成 功 17:35:25 (晚2.0分)
新烏日 17:36:56 (晚2.0分) 554次停2B月臺待避
烏 日 17:37:29 (晚2.0分)
大 慶 17:39:00 (晚1.5分)
臺 中 17:41:56到(晚1.0分)(1 )
17:43:39開(晚0.8分)
太 原 17:47:09 (晚0.8分)
潭 子 17:49:39 (晚0.3分)
豐 原 17:52:39 (晚0.3分) 2158次停第1月臺待避
后 里 17:56:58 (晚0.5分)
泰 安 17:58:26 (晚0.5分)
三 義 18:04:10 (晚0.3分)
銅 鑼 18:08:39 (晚0.3分)
南 勢 18:11:00 (準 點)
苗 栗 18:15:03 (準 點)
豐 富 18:17:33 (晚0.5分) 慢行1
造 橋 18:21:31 (晚1.0分)
竹 南 18:25:09 (晚1.3分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 18:28:14 (晚0.3分)
香 山 18:32:14 (晚0.3分) 慢行2，香山→新竹被擋
新 竹 18:39:24到(晚1.5分)(1 )
18:41:11開(晚1.3分)
慢行路段：
1.竹南＝苗栗間東西正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~05.20 16:00/
時速60公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
2.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~104.06.30 05:00/
時速80公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
乘後心得：
這天136次的司機整體開得還算正常，進入苗栗地區後可能是受到下雨的影響，
開得是稍微慢一點。不過因為排點算是鬆，加上平日旅客沒那麼多，
所以彰化雖然誤點2分多鐘開車，臺中開車時已經差不多可以算準點了。
之後雖然遇到2處工程慢行，不過還有準點到新竹的可能。
可惜香山→新竹間除了工程慢行之外，還有被前方列車擋的情況，
使得136次最後在新竹是誤點1分多鐘到開。以列車之間的相對關係來看，
推測是被誤點的2544次擋。
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