乘車日期：2015.04.19
乘坐車次：146
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：PPC1422(第1車)
列車編組：E1025→35PPC1422→35PPT1034→35PPH1320→35PPT1101
→35PPT1016→35PPT1148→35PPC1407→35PPH1354→35PPT141
→35PPT1130→35PPT1128→40PPD2528→E1018
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1025→E1018
牽引種別：PP
乘坐座位：1車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
新 竹:21:28:04到(晚3.0分)
21:29:28開(晚2.5分)
北新竹:21:31:18 (晚1.8分)
竹 北:21:33:59 (晚2.0分)
新 豐:21:37:27 (晚2.0分)
湖 口:21:40:54 (晚2.0分)
北 湖:21:42:24 (晚2.0分)
富 岡:21:44:06 (晚1.5分)
楊 梅:21:48:11 (晚1.8分)1322次待避
埔 心:21:50:21 (晚1.3分)
中 壢:21:54:44到(晚1.3分)
21:56:02開(晚0.5分)1車45秒出月台
內 壢:21:59:21 (晚0.3分)
桃 園:22:03:47到(早0.3分)
22:05:13開(早0.3分)
鶯 歌:22:12:51 (早0.8分)
山 佳:22:16:09 (早0.8分)
樹 調:22:17:23 (尚未啟用)
22:18.8-19.5被1320次擋
樹 林:22:19:22 (早0.8分)
浮 洲:22:21:43 (早0.8分)
板 橋:22:24:30到(早0.5分)1A
22:26:16開(晚0.3分)
萬 華:22:30:20 (早0.8分)
台 北:22:34:10到(早0.8分)4A
22:39:01開(準點)
乘後心得：隔4天又搭上了146次回台北，而巧的是當天正好版主也搭到新竹下車，而跟
4天前的146次司機可以說是互補，這天的司機除了新竹起步很普通外，之後多數路段都
開的蠻不錯的，其中新豐出站的加速還真的蠻犀利的，因此新豐=湖口真的跑出非常漂
亮的成績，之後到桃園一直都維持很不錯的水準，中壢出站的加速也是相當快，而之後
因為排點鬆散的關係外加開快也只是被1320次擋因此就比較有放水，但板橋出站的加速
也是算有水準，而最後台北當然也就提早到了；很難得的是這天146次清水還晚8.3分開
到桃園就提早到了，特別又是星期日真的相當不可思議，順便一提巧的是一個月前搭到
開很不錯的136次也是同編組。
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