乘車日期：2015.05.10
乘坐車次：141次自強號
行駛區間：七 堵→屏 東 (逆行，經山線)
乘坐區間：桃 園→台 南
乘坐車廂：35PPT1102
列車編組：(逆行端)
E1033－35PPC1457－35PPT1172－35PPH1351－35PPT1102 －
35PPT1112－35PPT1166－35PPC1417－35PPH1365 －
35PPT1094－35PPT1017－35PPT1107－40PPD2512(H)－E1052
(順行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1033
後連機：E1052
牽引種別：PP
乘坐座位：04車18號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
桃 園 18:01:16到(2A) (晚 2.3分) 284次進第1月台(18:03:45到)
18:03:10開 (晚 2.3分)
桃園＝內壢間交會1278次(18:07:19)
內 壢 18:08:07通 (晚 2.0分)
中 壢 18:11:33到(3A) (晚 2.0分) 1280次進第1月台
18:13:21開 (晚 2.3分) (18:11:39到，18:13:17開)
中壢＝埔心間交會130次(18:17:22)
埔 心 18:18:51通 (晚 2.8分)
楊 梅 18:21:27通 (晚 3.0分) 1233次停於1A月台待避
楊梅＝富岡間交會552次(18:22:50)、
1038次(18:25:15)
富 岡 18:25:39通 (晚 3.3分)
富岡＝北湖間交會5116次(18:26:50)
北 湖 18:27:37通 (晚 3.0分)
湖 口 18:29:13通 (晚 3.3分) 525次停於1A月台待避、
湖口站內交會1288次(停於2A月台)
新 豐 18:33:03通 (晚 3.5分) 新豐站內交會1292次(停於1B月台)
新豐＝竹北間交會134次(18:35:32)
竹 北 18:36:42通 (晚 3.8分)
竹北＝北新竹間交會2544B次客迴
(18:37:57)
北 新 竹 18:39:39通 (晚 3.8分)
新 竹 18:41:47到(2A) (晚 3.8分) 548次停於第1月台(18:41:48開)、
18:44:19開 (晚 4.3分) 1298次停於2B月台待發、
1764次停於3B月台待發、
出站時136次進第1月台
香 山 18:51:54通 (晚 5.5分)
香山＝崎頂間交會132次(18:53:31)
崎 頂 18:55:46通 (晚 5.3分) 崎頂站內交會1300次(停於第2月台)
崎頂＝竹南間交會516次(18:57:20)
竹 南 19:00:03到(2B) (晚 5.5分) 2158次停於2A月台、
19:01:49開 (晚 5.8分) 140次通過1B月台(19:00:21)
竹南＝造橋間交會138次(19:03:35)
造 橋 19:06:22通 (晚 6.3分)
造橋＝豐富間交會554次(19:07:32)
豐 富 19:10:27通 (晚 7.0分)
苗 栗 19:13:58到( 1) (晚 7.5分)
19:15:20開 (晚 7.3分)
南 勢 19:21:15通 (晚 7.8分)
銅 鑼 19:23:43通 (晚 7.8分) 2357次停於第1月台待避
銅鑼＝三義間交會142次(19:27:03)
三 義 19:27:48通 (晚 7.8分)
泰 安 19:33:50通 (晚 7.8分)
泰安＝后里間交會2164次(19:34:07)
后 里 19:35:16通 (晚 7.8分)
后里＝豐原間交會2次(19:36:58)、
288次(19:39:51)
豐 原 19:40:50到(2B) (晚 8.3分) 2627次停於第1月台(19:41:35開)
19:42:34開 (晚 8.5分)
潭 子 19:46:55通 (晚 8.5分)
潭子＝太原間交會144次(19:49:01)
太 原 19:49:46通 (晚 8.3分)
太原＝台中間交會2360次(19:51:03)
台 中 19:53:44到(2A) (晚 8.8分) 2168次停於第1月台(19:55:08開)
19:56:52開 (晚 9.8分)
大 慶 20:00:50通 (晚10.8分)
烏 日 20:02:33通 (晚10.5分)
新 烏 日 20:03:19通 (晚10.8分)
新烏日＝成功間交會2364次(20:03:49)
成 功 20:05:03通 (晚11.0分)
成功＝溪南間交會146次(海線)
(20:06:48)
溪 南 20:07:30通 (晚11.0分)
彰 化 20:11:24到( 1) (晚11.5分) 2172次進3B月台(20:13:??到)
20:13:20開 (晚11.3分)
花 壇 20:18:58通 (晚11.5分)
大 村 20:21:39通 (晚11.8分)
大村＝員林間交會148次(20:21:57)、
522次(20:23:25)
員 林 20:24:10到(1B) (晚11.3分)
20:25:36開 (晚11.0分)
永 靖 20:28:49通 (晚11.3分)
社 頭 20:30:46通 (晚11.3分)
社頭＝田中間交會2368次(20:33:13)
田 中 20:33:27通 (晚11.5分) 2353次停於1B月台待避
二 水 20:36:26通 (晚11.5分)
林 內 20:40:50通 (晚11.3分)
石 榴 20:43:51通 (晚11.8分) 石榴站內交會2178次(停於第2月台)
斗 六 20:49:27到(1B) (晚13.5分) 2027次停於1A月台待避、
20:51:24開 (晚13.5分) 524次停於2B月台、
152次進2A月台
(20:49:59到，20:52:??開)
斗六＝斗南間交會2372次(20:56:35)
斗 南 20:57:42通 (晚13.8分)
被3231次擋到大林
石 龜 21:02:37通 (晚16.5分)
石龜＝大林間交會3202次(21:06:02)
大 林 21:06:11通 (晚17.8分) 3231次停於第3月台待避
民 雄 21:09:06通 (晚17.5分) 523次停於2B月台待避
民雄＝嘉北間交會374次(21:10:08)
嘉 北 21:12:23通 (晚17.5分)
嘉 義 21:14:20到( 1) (晚16.3分) 754次停於2A月台(21:15:37開)
21:16:18開 (晚16.3分)
嘉義＝水上間交會3204次(21:19:07)
水 上 21:21:11通 (晚16.8分)
南 靖 21:22:32通 (晚16.5分)
後 壁 21:25:34通 (晚16.0分)
後壁＝新營間交會3208次(21:25:54)
新 營 21:30:00到(1B) (晚15.5分) 出站時526次進1A月台
21:31:31開 (晚15.5分)
柳 營 21:35:13通 (晚15.8分)
林 鳳 營 21:37:04通 (晚15.5分)
林鳳營＝隆田間交會3212次(21:38:05)
隆 田 21:39:53通 (晚15.5分)
拔 林 21:41:06通 (晚15.0分)
善 化 21:43:33通 (晚15.0分)
南 科 21:45:40通 (晚15.8分)
南科＝新市間交會3214次(21:47:46)
新 市 21:48:05通 (晚15.5分)
永 康 21:50:37通 (晚15.5分) 5941次專車停於2B月台待避
永康＝大橋間交會3218次(21:51:13)
大 橋 21:52:36通 (晚15.0分)
大橋＝台南間交會156次(21:54:28)
台 南 21:55:21到(2A) (晚15.3分) 3776次進第1月台(21:5?:??到)
21:57:42開 (晚14.8分)
慢行路段： 1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.09.30 05:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.竹南＝苗栗間東西正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~05.20 16:00/
時速60公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
3.新烏日站東主正線/K200+830~860/104.05.08 05:00~05.15 09:00/
時速80公里/路基改善噴泥換碴工程/104.04.30(206)
乘後心得：
母親節加上週日傍晚，141次不意外地在筆者乘坐的全程都人滿為患，而且除了彰化
以南的司機在嘉義至台南有稍微趕點以外，其他路段無論彰化以北或彰化以南的司機都
開得不快，誤點當然也幾乎是一直增加。順道一提，當天2027次非常慘烈，在斗六待避
141次後恐怕會晚了近四十分。
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