乘車日期：2015.05.15
乘坐車次：141次自強號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：35PPT1160
列車編組：2輛機車+40PPD2527+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車24號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 18:39:57到(晚 2.0分)(2A)
18:42:19開(晚 2.3分) 慢行1
香 山 18:49:17 (晚 2.8分)
崎 頂 18:53:01 (晚 2.5分)
竹 南 18:56:49到(晚 2.3分)(2B)
18:58:28開(晚 2.5分)
造 橋 19:02:51 (晚 2.8分) 慢行2
豐 富 19:06:51 (晚 3.3分)
苗 栗 19:10:19到(晚 3.8分)(1 )
19:11:43開(晚 3.8分)
南 勢 19:19:34 (晚 6.0分)
銅 鑼 19:21:51 (晚 5.8分) 2357次停第1月臺待避
三 義 19:26:21 (晚 6.3分)
泰 安 19:32:21 (晚 6.3分)
后 里 19:33:42 (晚 6.3分)
豐 原 19:38:33到(晚 6.0分)(2B)
19:41:05開(晚 7.0分)
潭 子 19:45:06 (晚 6.5分)
太 原 19:47:57 (晚 6.5分)
臺 中 19:51:12到(晚 6.3分)(2A)
19:53:41開(晚 6.8分)
大 慶 19:57:20 (晚 7.3分)
烏 日 19:59:00 (晚 7.0分)
新烏日 19:59:34 (晚 7.0分)
成 功 20:01:11 (晚 7.3分)
彰 化 20:07:11到(晚 7.3分)(1 )
20:09:03開(晚 7.0分)
花 壇 20:14:49 (晚 7.3分)
大 村 20:17:30 (晚 7.5分)
員 林 20:20:35到(晚 7.5分)(1A)待避143次20:24:14通過
20:26:11開(晚11.8分)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.06.30 05:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.竹南＝苗栗間東西正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~05.20 16:00/
時速60公里/架設工程梁工程/103.12.30(205)
乘後心得：
這天141次的司機除了部分車站起步比較慢之外，大部分路段開得還算正常，
只是苗栗→銅鑼間上坡路段開得有氣無力，原本以為是被2357次擋，
不過之後在銅鑼→三義間也開得比較慢，所以也不確定是不是被擋。
加上在豐原跟臺中的停車時間比較長，並且在員林待避143次，
使得141次從員林開車時誤點已經達到雙位數。
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