乘車日期：2015.05.30
乘坐車次：自強101次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2510
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1043＋E1050（台中）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車2號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 07:47到(2A)
07:50開(準 點)
保 安 07:56(06"01) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 07:57(06"54) 超越停靠第1A月台的區間3123次（屏817＋818二）
中 洲 07:58(08"23)
大 湖 08:00(10"17)
路 竹 08:02(12"06)
岡 山 08:07(16"58)到
08:11開(2A，誤02分)
橋 頭 08:15(04"04) 超越停靠第2B月台的貨列7801次（本務機為R31）
楠 梓 08:17(06"30)
新左營 08:21(10"41)到 超越停靠第3B月台而準備發車的自強303次
08:22開(3A，誤02分) （DR2900型2組【1~6】＋DR3000型1組【7~9】）
左 營 08:25(02"36)
高 雄 08:32(09"30)到(5B，誤02分)
乘後心得：
此車次為縱貫線的一開頭班次的第一班自強號列車。想不到從台南站上車而準時開車
沒多久，就剛好遇到列車長來進行驗票，這是本人持有「多卡通」長達15個月以來，遇到
第五次出現這種情形。同時第12車（PPD2500型只有20個坐位）的14位乘客當中，就有8位
（包含本人在內）持有電子票證（有聽到驗票嗶聲）搭乘台鐵。然而昨天的新聞報導當中
，下個月的6/30開始，往後持有多卡通搭乘自強號，有里程上限制，而且是限搭70公里。
就以稍早在台南站搭乘自強號為例，北上只能到嘉義(61.4公里)為止，民雄(70.7公里)含
以北收自強號票價；南下只能到屏東(67.6公里)為止。
運轉方面，想不到在岡山站的停靠時間非常久，疑似有部份的「空軍官校生」搭乘該
班次，最後抵達高雄站以延誤2分鐘作收。所幸在新左營站所發車的自強303次，應該不受
影響。
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