乘車日期：2015.05.30
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1451
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1006＋E1011（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 14:25到(4B) 交會停靠第4A月台的莒光507次（本務機為E227，14:27到
14:31開(誤01分) ，誤13分。稍後擔任莒光518次【本務機E202未連結】）
左 營 14:38(07"01)
新左營 14:39(08"05)
楠 梓 14:42(11"16)
橋 頭 14:44(13"37)
岡 山 14:46(15"20) 超越停靠第1A月台的莒光554次（本務機為E213）
路 竹 14:50(19"18)
大 湖 14:52(21"04)
中 洲 14:53(22"49) 超越停靠第2B月台的區間3752次（大林868＋867屏東）
仁 德 14:55(24"20)
保 安 14:56(25"12) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 15:01(30"21)到
15:04開(1 ，誤01分)
乘後心得：
該班次在高雄站的停靠時間來看，六分鐘似乎有點久，同時也交會延誤長達13分鐘而
到站的莒光507次（超過北高莒光號最慢7小時整的底限）。雖然高雄～台南間的自強號，
花費時間有達到半小時，可惜乘客太多，卻沒有趕回準點。然而下一次搭乘自強號從台南
南下前往高雄來看，到了七月初以後，持有電子票證搭乘台鐵，不僅是70公里以內的範圍
之外，而票價依舊是採「區間車」九折價。但是這要看看會不會再次遇到列車長驗票了！
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