乘車日期：2015.05.29
乘坐車次：143次
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：PPD2522
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
台 北 17:59:17到(晚3.3分)3B
18:01:03開(晚1.0分)
萬 華 18:04:34 (晚0.5分)
板 橋 18:08:36到(晚0.5分)進站號誌注意，開始一路被1243次擋到山佳
18:10:09開(晚0.8分)
浮 洲 18:13:40 (晚1.8分)
樹 林 18:18:09 (晚3.8分) 225次1A待避
山 佳 18:21:48 (晚4.3分)1243次1A待避
鶯 歌 18:25:03 (晚4.0分)4191次1A折返
桃 園 18:31:28 (晚3.5分)
內 壢 18:35:02 (晚3.5分)
中 壢 18:37:17 (晚3.3分)
埔 心 18:40:36 (晚3.0分)埔心=竹北只有爬湖口南邊高架橋加速
楊 梅 18:42:45 (晚2.8分)1241次1A待避
富 岡 18:46:40 (晚2.8分)
北 湖 18:48:18 (晚2.3分)
湖 口 18:49:46 (晚2.3分) 177次1A待避
新 豐 18:53:14 (晚2.3分)
竹 北 18:56:39 (晚2.3分)
北新竹 18:59:19 (晚1.8分)
新 竹 19:00:17 (晚1.3分)施工慢行60KM/HR
香 山 19:06:19 (晚1.8分)
崎 頂 19:10:01 (晚1.5分)
竹 南 19:13:26 (晚1.5分)
造 橋 19:16:30 (晚1.5分)施工慢行60KM/HR
豐 富 19:20:13 (晚1.8分)
苗 栗 19:22:37 (晚1.5分)
南 勢 19:26:27 (晚1.5分)
銅 鑼 19:28:48 (晚1.3分)站內施工慢行40KM/HR
三 義 19:33:59 (晚2.0分)2357次待避
泰 安 19:39:32 (晚1.5分)
后 里 19:40:51 (晚1.3分)
豐 原 19:44:55 (晚1.5分)
潭 子 19:47:49 (晚1.3分)
太 原 19:50:29 (晚1.0分)
台 中 19:53:42到(晚0.8分)
19:55:35開(晚0.5分)
乘後心得：
這天受到225次誤點影響，177次和後面的幾班車大約都晚3分，
143次台北也跟著晚3分到，主要是225次還在排隊進樹調，使得
1243次沒辦法在樹林待避，143次也就一路被擋到山佳，但除此之外
完全沒有被擋，可說是周五搭143次以來最順暢的一次，從2357次
三義提前待避143次來看，141次可能只有誤點約2分鐘，很久沒看到
星期五運轉狀況如此順暢。
這天143次的司機開得比之前好不少，雖然很多路段司機都沒有加速，
不過跑出來的運轉時分都還是很漂亮，代表司機在下坡的時速維持得
應該是很好，實際上看運轉時分也是得到差不多的結論，最後山佳到
台中經過三個限速低的慢行還趕了3分半的誤點回來，覺得相當難得。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.212.242
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1433471847.A.9DC.html