乘車日期：2015.07.04
乘坐車次：自強105次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2528
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1017＋E1022（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車11號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:55到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次
10:58開(準 點) （EMU613，「沙崙線」班次）
保 安 11:04(06"17) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 11:05(07"10)
中 洲 11:07(08"54)
大 湖 11:09(10"46)
路 竹 11:11(12"47)
岡 山 11:15(17"09) 超越停靠第2B月台的莒光655次（本務機為E207）
橋 頭 11:17(19"21)
楠 梓 11:20(21"47)
新左營 11:23(25"01)
左 營 11:24(26"09)
高 雄 11:30(32"21)到(3B，準 點)
乘後心得：
這次的搭乘日期來看，則是電子票證「新制度」上路（自強號70km以內的搭乘範圍，
依舊採用區間車九折價）的第五天。同時在台南站的南下範圍，不僅是最遠到屏東站為止
，搭乘自強號也是有70km以內的範圍（台南至屏東的距離為67.6km）。
至於運轉方面，台南至高雄的行車時間長達32分鐘來看，也算是緩慢，幸好抵達高雄
還勉強準點，外加也剛好達到北高自強號「最慢」五小時整的標準。
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