乘車日期：2015.07.05
乘坐車次：自強140次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1441
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1038＋E1037（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:00開(4B，準 點) 出發沒多久，莒光704次(本務機為R101)剛好到站(停4A)
左 營 16:08(07"14)
新左營 16:09(08"20)
楠 梓 16:12(11"23)
橋 頭 16:14(13"43)
岡 山 16:16(15"35)
路 竹 16:20(19"25)
大 湖 16:22(21"15)
中 洲 16:23(22"51) 超越停靠第2B月台的區間3182次(斗六5XX＋5XX屏東)
仁 德 16:24(24"06)
保 安 16:25(25"00) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:30(29"52)到
16:34開(1 ，誤01分)
乘後心得：
此時段的搭乘為最近16個月以來的第八次（以上皆使用「一卡通」，沒有劃座位）。
只不過140次在高雄站發車沒多久，就剛好遇到後方的莒光704次即將到站，到站的時刻，
正好是140次剛發車過30秒左右（即16:01），卻也讓少數的旅客無法在高雄站順利的平行
轉乘。我不曉得在排點方面是不是算得太精準的說……。這已經是最近四個月以來的搭乘
140次當中，第2次出現這種情形。
至於運轉方面，高雄到台南間的行車時間，還勉強跌破半小時，而且只差了八秒鐘。
可惜在台南站的長達四分鐘的停靠時間，真的是太久了，差點準時開車。外加剛從台南站
下車沒多久，還下起雨來，所幸雨勢不是很大。
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