乘車日期：2015.07.04
乘坐車次：自強136次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1452
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1010＋E1025（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:30開(4A，誤05分) 超越停靠第4B月台的區間3182次(斗六567＋566屏東)
左 營 15:37(06"23)
新左營 15:38(07"29)
楠 梓 15:41(10"38)
橋 頭 15:43(12"54)
岡 山 15:45(14"43)
路 竹 15:49(18"42)
大 湖 15:51(20"30)
中 洲 15:52(22"00) 超越停靠第三月台的區間3746次(EMU611，沙崙線班次)
仁 德 15:53(23"19)
保 安 15:54(24"13) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:00(29"25)到
16:01開(1 ，誤03分)
乘後心得：
此車次的搭乘為最近16個月以來的第四次搭乘（之前最近一次的搭乘為四個月前）。
想不到準備要發車時，卻發生兩次跳電（疑似本務機E1025有出現小狀況），造成136次的
高雄站發車時間有出現延誤五分鐘，連帶3182次和3746次的開車也接連遭殃！不曉得是否
為最近進入夏天季節（6~8月）而天氣太熱的關係，很擔心目前的E1000型電力機車來看，
是否又像10年前的惡夢一樣而再度重演可能？外加台鐵的PP車車齡，到了明年（2016年）
之後，正好屆滿20年之久。
運轉方面，雖然在高雄站發車有出現延誤，同時高雄～台南間的自強號的行車時間有
跌破半小時，最後在台南站的開車延誤縮短到三分鐘。
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※ 編輯: chrissonic (218.166.86.83), 07/05/2015 01:03:52