乘車日期：2015.06.29
乘坐車次：149
乘坐區間：基隆→松山
乘坐車廂：PPT1031(第4車)
列車編組：E1012→40PPD2517→35PPT1157→35PPT1108→35PPT1159
→35PPH1338→35PPC1424→35PPT1154→35PPT1156→35PPT1031
→35PPH1307→35PPT1131→35PPC1454→E1019
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1012→E1019
牽引種別：表定EMU，實際PP
乘坐座位：4車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車或月台相對位置的時間。
基 隆:17:57:29開(晚0.5分)2B，2A:1257，1A:1259次。
三 坑:18:02:03 (晚1.5分)
八 堵:18:05:29到(晚2.0分)5941次18:06.0(早2.0分)通過1月台
18:06:36開(晚1.5分)
中正線，18:08:07超越東正線5941次
七 堵:18:10:39到(晚1.8分)1B
18:11:49開(晚0.8分)
百 福:18:15:25 (晚1.0分)
五 堵:18:18:10 (晚1.3分)
汐 止:18:20:06到(晚1.0分)1B
18:21:06開(準點)中正線
汐 科:18:23:01 (準點)
機外18:27:19停，5941次18:28:18超越
18:30:36開
南 港:18:32:53 (晚6.0分)進站拐東正線
松 山:18:35:43到(晚4.8分)1B，1253次1A待避
18:36:56開(晚4.0分)
乘後心得：回程七堵之前因為跟122次是同一位司機，因此不意外地基隆出站也是開得
非常慢，好在之後都開的正常多了；而七堵之後的司機大概是知道排點很鬆當然就開
得比較隨興；其中因為有開一班停七堵後直達台北的專車，而且汐止前後的點也跟149
次重疊，因此調度員選擇讓5941次七堵機外讓149超車，之後又讓149次走中正線到南
港算是比較特別的調度，而且汐止到南港南下走中正線我個人還是第一次搭到。
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