乘車日期：2015.07.12
乘坐車次：140次自強號
乘坐區間：嘉義→彰化
乘坐車廂：35PPT1133
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐9車6號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。
嘉 義 17:0?:??到(早?.?分)(2A)
17:11:24開(晚0.5分)
嘉 北 17:14:58 (晚0.5分)
民 雄 17:18:13 (晚0.3分)
大 林 17:21:14 (晚0.3分)
石 龜 17:23:54 (晚0.5分) 開始被518次擋到斗六
斗 南 17:27:24 (晚2.0分)
斗 六 17:33:24 (晚4.0分) 518次停2B月臺待避
石 榴 17:36:01 (晚4.0分)
林 內 17:38:47 (晚3.8分)
二 水 17:43:27 (晚4.0分)
田 中 17:46:24 (晚4.0分)
社 頭 17:48:43 (晚3.8分)
永 靖 17:50:54 (晚4.0分)
員 林 17:52:41 (晚3.8分)
大 村 17:54:39 (晚3.8分)
花 壇 17:57:00 (晚3.5分)
彰 化 18:01:56到(晚3.0分)(3B)
18:03:43開(晚1.8分)
乘後心得：
這天140次的司機開得算是好壞互見，有些路段開得比預期快一點，
有些路段開得比預期慢一些。主要是因為518次誤點，
加上當時斗南1B月臺有2164次要開車，518次無法在斗南待避140次，
使得140次從大林過後開始一路被518次擋到斗六，是造成誤點的主要原因。
以相對關係來看，即使518次斗南準點開車，還是會在斗南→斗六間擋140次，
只是被擋的情況會比較輕微一點。之後140次靠著在彰化縮短停車時間，
彰化開車時的誤點剩下不到2分鐘，讓我覺得除非518次誤點比較多，
否則基本上調度員應該都會讓518次撐到斗六才待避140次，不太會提早待避，
結果就是140次很可能甚少準點到彰化。
這天我彰化＝嘉義間去程搭513次跟回程搭140次，都使用電子票證搭車，
而這個區間里程超過70公里，理論上搭140次會被收比較高的票價。
不過我搭乘140次的時候都沒有遇到驗票，不知道是不是因為沒有驗票的緣故，
所以我去程跟回程都是被扣區間車9折票價(106元，區間車118元)，
看來要收超過70公里部分的自強號票價，還是得靠驗票才行。
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