乘車日期：2015.07.25
乘坐車次：自強171次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2528
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1009＋E1016（蘇澳）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車9號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:16到(2A)
12:19開(誤01分)
保 安 12:25(06"39) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:27(08"56)
中 洲 12:29(10"57)
大 湖 12:33(14"38)
路 竹 12:35(16"31) 超越停靠A側月台的區間3153次（屏869＋870嘉）
岡 山 12:39(20"29)
橋 頭 12:41(22"35)
楠 梓 12:44(25"05)
新左營 12:47(28"18)
左 營 12:48(29"27)
高 雄 12:58(39"50)到(5B，誤08分)高雄站西臨時停車98秒(35"04臨停，36"42續開)
乘後心得：
此車次為本人最近17個月以來的第七次搭乘。同時當天的搭乘來看，台鐵電子票證的
「新制度」上路快要屆滿一個月，同時也遇到列車長驗票（今天搭乘的第12車當中，九位
乘客所持有的車票，只有三位是持有電子票證【包括本人在內】），這已經是第六次了。
然而到了今年的年度大改點（未來的縱貫線之終點站由高雄延伸到潮州）之後，台鐵南部
段的電子票證也將延伸到枋寮為止，屆時往後從台南站搭乘自強號持有電子票證享有九折
價的話，南下就只能到屏東（兩地距離67.6公里，也是目前台鐵南部段的電子票證最南端
車站）。
至於運轉方面，行經保安～大湖間有出現兩次的慢行，而且還是被區間3153次的阻礙
，同時該區間車直接在路竹站待避自強171次。看樣子罪魁禍首還不都是莒光505次延誤所
害的，也因為這樣，準備抵達高雄站時還臨時停車將近100秒左右，最後自強171次已延誤
八分鐘而作收，外加台南直達高雄的自強號行車時間快要將近40分鐘，不過幸好差點就要
變成北高自強號最慢五小時整。
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