乘車日期：2015.08.15
乘坐車次：自強142次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1453
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1032＋E1049（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:11到(4A)
16:15開(準 點)
左 營 16:22(06"44)
新左營 16:23(07"49) 超越停靠第2A月台的區間3184次(嘉義866＋865屏東)
楠 梓 16:26(10"53)
橋 頭 16:28(13"11)
岡 山 16:31(15"45)到
16:32開(1B，準 點)
路 竹 16:37(05"24)
大 湖 16:39(07"09)
中 洲 16:41(08"49) 超越停靠第三月台的區間3752次(EMU611，沙崙線班次)
仁 德 16:42(10"07)
保 安 16:43(11"02) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:48(16"25)到
16:51開(1 ，準 點)
乘後心得：
稍早搭乘高雄捷運從R11高雄車站下車之後，距離142次的開車只剩下最後10分鐘來看
，還算是有點危險。同時刷卡進站前往第4月台候車時，前方的3184次才開走，142次剛好
到站。想不到搭乘第一車的座位幾乎處於「滿座」的狀態，幸好沒有遇到另外一位乘客所
劃座到同一個坐位。
運轉方面，高雄～台南間全線沒有受到阻礙，同時在台南站的開車有出現準點。然而
在兩星期前的大湖～路竹間所出現電車線扯斷事故之後，該事故段的其中一支電線桿已經
換新，而且是南下路段。所幸出事的當天，本人當時沒有前往高雄的說……。
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