乘車日期：2015.08.16
乘坐車次：自強140次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1445
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1041＋E1053（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:00開(4B，準 點) 出發沒多久，莒光704次(本務機為R111)剛好到站(停4A)
左 營 16:07(06"20)
新左營 16:08(07"25)
楠 梓 16:11(10"31)
橋 頭 16:13(12"44)
岡 山 16:15(14"38)
路 竹 16:19(18"42)
大 湖 16:21(20"50)
中 洲 16:23(22"37) 超越停靠第2B月台的區間3182次(斗六563＋578屏東)
仁 德 16:24(24"03)
保 安 16:25(24"55) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:30(30"03)到
16:33開(1 ，準 點)
乘後心得：
此時段的搭乘為近17.5個月以來的第10次（以上皆使用「一卡通」，沒有劃座位）。
只不過140次在高雄站發車沒多久，就剛好遇到後方的莒光704次即將到站，到站的時刻，
正好是140次剛發車過25秒左右（即16:01），卻也讓少數的旅客無法在高雄站順利的平行
轉乘。這是最近5個月以來的搭乘140次當中，第3次遇到這種情形。看樣子預定2個月後的
年度大改點，若旅客搭乘莒光704次來轉乘每星期日加開自強140次的話，有機會在潮州站
來轉乘，但是這要看看是要平行轉乘，還是說要換往另外一邊的月台來轉乘。
至於運轉方面，高雄～台南間的行車時間，剛好達到半小時，同時在台南站的開車有
出現準點。看樣子下次搭乘台鐵南下到高雄的話，最慢可要等到「國慶連續假期」期間，
同時預定搭乘的當天，不僅是2個月後的年度大改點（預定10/15實施）的前夕，倒是看看
台鐵縱貫線的加班車5XXX次當中，南下和北上班次是否有機會延伸到潮州的可能。
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