乘車日期：2015.07.26
乘坐車次：146
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：PPC1422(第1車)
列車噸數：545噸
本務機：E1025→E1010
牽引種別：PP
乘坐座位：1車32號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
新 竹:21:33:52到(晚8.8分)
21:35:54開(晚9.0分)
北新竹:21:37:35 (晚8.0分)
竹 北:21:40:32 (晚8.5分)
K99+200~300限速60
新 豐:21:44:25 (晚9.0分)
湖 口:21:48:20 (晚9.3分)
北 湖:21:49:53 (晚9.5分)
富 岡:21:51:39 (晚9.3分)
楊 梅:21:55:44 (晚9.3分)
埔 心:21:58:03 (晚9.0分)22:03.0起被1322次擋到南樹林
中 壢:22:03:45到(晚10.3分)差點機外
22:05:08開(晚10.3分)
內 壢:22:09:00 (晚10.0分)
桃 園:22:15:58到(晚12.0分)差點機外
22:17:41開(晚12.3分)出站切換點慢行40KM/H
鶯 歌:22:25:33 (晚12.0分)
山 佳:22:30:53 (晚14.0分)
南樹林:22:32:58 (尚未啟用)
樹 林:22:35:32 (晚15.5分)1322次待避
浮 洲:22:37:36 (晚15.0分)
板 橋:22:40:09到(晚15.3分)1B
22:41:32開(晚15.0分)
萬 華:22:46:08 (晚15.3分)
台 北:22:49:44到(晚14.8分)4A
22:51:14開(晚12.3分)
乘後心得：這天146次到新竹就晚這麼多，想必司機應該是開得不怎麼樣，而確實只有
起步加速還不錯之外幾乎都偏慢，甚至有一兩段慢到蠻誇張，不過更扯的是調度，1322
次其實中壢就該抓了，結果內壢沒抓就算連鶯歌都沒抓，也因為調度員的卓越表現讓
146次誤點又增加6.5分，而後來樹除了樹林到浮洲蠻快的之外也開得還OK，不過即使
如此台北開車還是比新竹多晚3.3分，只能說調度真的很誇張。
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