乘車日期：2015.08.09
乘坐車次：142
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：PPT1200(第2車)
列車編組：E1035→35PPC1436→35PPT1200→35PPH1360→35PPT1001
→35PPT1197→35PPT1161→35PPC1446→35PPH1355→35PPT1107
→35PPT1150→35PPT1198→40PPD2510→E1060
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1035→E1060
牽引種別：PP
乘坐座位：2車8號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車或月台相對位置的時間。
新 竹:20:56:40到(晚59.8分)
20:58:22開(晚58.3分)2車62秒才出月台
北新竹:21:01:36 (晚59.0分)
竹 北:21:04:16 (晚59.3分)1318次待避
K99+200~300限速60
新 豐:21:08:06 (晚59.5分)
湖 口:21:11:33 (晚59.5分)
北 湖:21:13:02 (晚59.5分)
富 岡:21:14:36 (晚59.0分)
楊 梅:21:18:28 (晚59.0分)
埔 心:21:20:50 (晚58.8分)
中 壢:21:25:13到(晚58.8分)
21:26:57開(晚59.0分)
內 壢:21:30:36 (晚58.5分)
21:32.8起被1314次擋到桃園
桃 園:21:35:47到(晚58.8分)
21:37:27開(晚58.5分)
鶯 歌:21:45:10 (晚58.3分)1314次待避
山 佳:21:48:36 (晚58.0分)
南樹林:21:49:49 (尚未啟用)
樹 林:21:51:46 (晚57.8分)256次2B待避
浮 洲:21:53:50 (晚57.3分)
板 橋:21:56:19到(晚57.3分)1B
21:57:46開(晚56.8分)
萬 華:22:02:14 (晚56.3分)進站被554次擋到台北
台 北:22:06:30到(晚56.5分)4B，下車還看得到554次的車尾
22:09:34開(晚56.5分)
乘後心得：這天因為颱風剛走，台中=太原間落葉過多路線障礙，外加140次彰化故障，
想必142次應該遇到非常多阻礙，不意外地到新竹早就超過退費標準；而142次新竹一
起步狀況更是令人傻眼，加速慢到跟柴頭一樣了@@!原本想說這樣下去根本沒救，想不
到之後一路到楊梅都開得相當好，而雖然之後像洩了氣的皮球一樣(不過樹林=萬華其
實也開得不錯)，但怎麼算1314次也不會內壢抓，更不用講會抓往花蓮的554次待避，但
即使如此142次還是有辦法趕點，排點真的是蠻鬆的；然而最可憐的應該是288次，因為
142一路就擋140次回堵288次，根據網友回報288次彰化發車約晚半小時，但後來到台北
還是晚了63.8分。
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