乘車日期：2015.08.20
乘坐車次：136
乘坐區間：台南→台北
乘坐車廂：PPC1464(第7車)
列車編組：E1007→35PPC1413→35PPT1006→35PPH1346→35PPT1078
→35PPT1004→35PPT1145→35PPC1464→35PPH1328→35PPT1149
→35PPT1048→35PPT1015→40PPD2520→E1008
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1007→E1008
牽引種別：PP
乘坐座位：7車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車或月台相對位置的時間。
台 南:15:56:04到(準點)
15:58:34開(晚0.5分)ATP*49秒
大 橋:16:01:22 (晚0.8分)
永 康:16:03:30 (晚0.5分)
新 市:16:06:17 (晚0.8分)3174次待避
南 科:16:08:37 (晚0.5分)
善 化:16:10:02 (晚0.5分)
拔 林:16:12:22 (晚0.3分)
隆 田:16:13:30 (準點)518次2B待避
林鳳營:16:16:13 (早0.3分)
柳 營:16:18:04 (早0.5分)
新 營:16:20:01 (早0.5分)
後 壁:16:23:59 (早0.5分)
南 靖:16:27:11 (早0.8分)7802次待避
水 上:16:28:42 (早0.8分)
嘉 義:16:32:54到(早1.0分)
16:36:27開(晚0.5分)2A，2B:3197次
嘉 北:16:40:03 (晚0.5分)
民 雄:16:43:24 (晚0.5分)
大 林:16:46:22 (晚0.3分)
石 龜:16:49:11 (晚0.8分)
斗 南:16:51:04 (晚0.5分)
斗 六:16:55:10 (晚0.8分)2358次待避
石 榴:16:57:51 (晚0.8分)
林 內:17:00:33 (晚0.5分)
二 水:17:05:16 (晚0.8分)
田 中:17:08:21 (晚0.8分)
社 頭:17:10:40 (晚0.8分)2162次待避(約晚7分)
永 靖:17:12:50 (晚0.8分)
員 林:17:14:38 (晚0.8分)554次待避(約晚11分)
大 村:17:16:42 (晚0.8分)
花 壇:17:19:12 (晚0.8分)
17:20.8起被??擋到彰化
彰 化:17:24:50到(晚0.8分)3B，554次將進3A
17:27:19開(晚0.3分)ATP*51秒
溪 南:17:30:59 (晚0.5分)
成 功:17:33:27 (準點)
新烏日:17:35:00 (準點)
烏 日:17:35:32 (準點)
大 慶:17:37:07 (早0.5分)
台 中:17:40:45到(早0.3分)
17:43:31開(晚0.5分)重開一次門後才開，加速很慢
太 原:17:47:39 (晚1.3分)
潭 子:17:50:12 (晚0.8分)
17:50.8-52.8被2158次擋
豐 原:17:54:11 (晚1.8分)2158次待避
后 里:17:58:20 (晚1.8分)
泰 安:17:59:47 (晚1.8分)
三義隧道18:01:14進18:05:23出(4分9秒)
三 義:18:05:51 (晚1.8分)
銅 鑼:18:10:27 (晚2.0分)
南 勢:18:12:53 (晚2.0分)
苗 栗:18:17:01 (晚2.0分)
豐 富:18:19:16 (晚2.3分)
K136+590~670限速60
造 橋:18:23:47 (晚3.3分)
竹 南:18:27:17 (晚3.3分)2股通過
崎 頂:18:30:23 (晚2.5分)
香 山:18:34:38 (晚2.8分)
K111+130~330限速40
新 竹:18:41:43到(晚3.8分)
18:43:23開(晚3.5分)1298次2B待避
北新竹:18:45:18 (晚2.8分)
竹 北:18:48:12 (晚3.3分)
K99+200~300限速60
新 豐:18:52:25 (晚4.0分)
湖 口:18:56:03 (晚4.0分)
北 湖:18:57:34 (晚4.0分)
富 岡:18:59:18 (晚3.8分)
楊 梅:19:03:34 (晚4.0分)
埔 心:19:06:01 (晚4.0分)
中 壢:19:10:27到(晚4.0分)1292次待避
19:11:50開(晚3.8分)
內 壢:19:15:26 (晚3.5分)
桃 園:19:20:06到(晚3.0分)
19:21:30開(晚2.5分)
鶯 歌:19:29:38 (晚2.8分)
山 佳:19:33:00 (晚2.5分)
南樹林:19:34:24 (尚未啟用)
樹 林:19:36:16 (晚2.3分)
浮 洲:19:38:47 (晚2.3分)
板 橋:19:41:29到(晚2.5分)1B
19:42:55開(晚2.0分)ATP*62秒
萬 華:19:47:52 (晚1.8分)
台 北:19:52:09到(晚2.3分)4A
19:54:34開(晚0.5分)
乘後心得：員林高架化之後首度搭乘這班半直達車，彰化以南的司機扣除掉起步加速
真的偏慢，以及部分限速降低的區間有太早減速的狀況，還有員林後的下坡車速偏慢
之外，期實表現還算蠻好的，要不是花壇之後遭受不明阻擋的話彰化應該也是可以提
早到，畢竟這段的排點真的不鬆，而比較扯的是554次排點都夠鬆了居然還能晚這麼
多提早被抓。
彰化之後的司機剛接手也開得還算正常，太原=潭子也是相當有水準的演出，不過
離開了台中市之後就開始中邪，除了竹南前後開得不錯之外其他根本荒腔走板，像是
崎頂到香山根本連E客甲B速都不如了，而之後因為排點更歡樂因此才沒有擴大誤點，
或許司機打算台北能準點開就好所以就隨便開開吧。
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