乘車日期：2015.09.20
乘坐車次：114次自強號
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：35PPT1125
列車編組：2輛機車+40PPD2511+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，站在11車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 11:40:34到(晚2.5分)(1 )
11:42:25開(晚2.5分)
北新竹 11:44:04 (晚1.5分)
竹 北 11:47:03 (晚2.0分) 慢行
新 豐 11:51:16 (晚2.8分)
湖 口 11:55:05 (晚3.0分) 506次停2B月臺待避
北 湖 11:56:34 (晚3.0分)
富 岡 11:58:20 (晚2.8分)
楊 梅 12:02:34 (晚3.0分) 1204次停2B月臺待避
埔 心 12:04:57 (晚3.0分)
中 壢 12:09:25到(晚3.0分)(1 )
12:11:27開(晚3.5分)
內 壢 12:15:01 (晚3.0分)
桃 園 12:20:05到(晚3.0分)(2 )
12:22:00開(晚3.0分)
慢行路段：
新豐＝竹北間東西正線/K99+200~300/104.07.14 05:00~12.31 05:00/時速60公里/
代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程/104.07.13(203)
乘後心得：
這天114次的司機起步比大部分的司機好一點，不過速度只有普通而已，
加上竹北→新豐間的工程慢行，使得誤點始終維持在3分鐘上下。
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