乘車日期：2015.09.26
乘坐車次：110
乘坐區間：台南→新竹
乘坐車廂：PPC1452(第1車)
列車編組：E1009→35PPC1452→35PPT1171→35PPH1368→35PPT1007→35PPT1103
→35PPT1101→35PPC1438→35PPH1352→35PPT1179→35PPT1082→35PPC1428
→40PPD2522→E1024
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1009→E1024
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：或站或坐第1車北側車門旁
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:3706次07:56:03(晚2.0分)停2B
台 南:07:59:05到(晚3.0分)
08:00:32開(晚2.5分)起步加速很慢
大 橋:08:03:53 (晚3.5分)
永 康:08:06:10 (晚3.3分)
新 市:08:09:03 (晚3.5分)
南 科:08:11:35 (晚3.5分)
善 化:08:13:03 (晚3.5分)
拔 林:08:15:24 (晚3.5分)站後慢行80km/h
隆 田:08:16:59 (晚3.5分)
林鳳營:08:19:58 (晚3.5分)
柳 營:08:21:56 (晚3.5分)
新 營:08:23:56 (晚3.5分)
後 壁:08:28:13 (晚3.8分)
南 靖:08:31:28 (晚3.5分)3122次待避
水 上:08:33:08 (晚3.8分)
嘉 義:08:37:21到(晚3.3分)2A，2B:3137次
08:38:54開(晚2.0分)ATP*63秒
嘉 北:08:42:36 (晚2.0分)
08:45.3起被2328次擋到08.51.5
民 雄:08:46:42 (晚2.8分)
大 林:08:52:17 (晚5.3分)2328次待避
石 龜:08:55:01 (晚5.5分)
斗 南:08:56:54 (晚5.5分)
斗 六:09:00:48 (晚5.3分)506次待避(約晚10分)
石 榴:09:03:42 (晚5.8分)
林 內:09:06:25 (晚5.5分)
二 水:09:11:04 (晚5.5分)655次停2A待避1次(約晚12分)
田 中:09:14:11 (晚5.8分)
社 頭:09:16:34 (晚5.5分)
永 靖:09:18:51 (晚5.8分)
員 林:09:20:43 (晚5.8分)
大 村:09:22:43 (晚5.8分)
花 壇:09:25:10 (晚5.8分)站後中性電被出2月台的5501次干擾慢行
彰 化:09:32:26到(晚7.5分)3B，3A:2524次。
09:34:23開(晚7.5分)關門27秒才開車
溪 南:09:37:37 (晚7.0分)
成 功:09:39:55 (晚6.5分)
新烏日:09:41:16 (晚6.3分)2112次待避
烏 日:09:41:47 (晚6.3分)
大 慶:09:43:18 (晚5.8分)
台 中:09:46:20到(晚5.3分)
09:48:59開(晚6.0分)
太 原:09:52:14 (晚5.8分)
潭 子:09:54:41 (晚5.3分)
09:56.3起被2324次擋到10:03.3
豐 原:09:58:29 (晚6.0分)
后 里:10:04:00 (晚7.5分)
泰 安:10:05:23 (晚7.5分)
三義隧道10:06:51進10:10:41出(3分50秒)
三 義:10:11:01 (晚7.0分)
銅 鑼:10:15:23 (晚7.0分)
南 勢:10:17:43 (晚6.8分)
苗 栗:10:21:38 (晚6.8分)
豐 富:10:23:49 (晚6.8分)
K136+590~670限速60
造 橋:10:27:50 (晚7.3分)
竹 南:10:31:27 (晚7.0分)2股通過
崎 頂:10:34:27 (晚6.0分)
香 山:10:38:19 (晚5.8分)
K111+110~330限速40
新 竹:10:45:27到(晚7.0分)
10:47:05開(晚7.0分)
乘後心得：當然也是趁停駛前再來搭一次這班車，這天因為3706次誤點當然110次台南
進站也跟著誤點，不過事實上以這司機的表現我看沒被擋也會開到誤點，撇開調度蠻
爛被2328擋很慘之外，多數路段開得只有比E特客甲A速稍快一點而已，也難怪趕不了點
，當然扯的是5501次彰化出站本來就很容易干擾110次，但居然也跟110次誤差不多的點
，因此110次到彰化就晚了7.5分。
而彰化接手的司機開得好多了，除了起步加速跟進站沒很快之外，大致上表現還算
蠻不錯的，只有下坡路段車速保守了些，無奈衰小的是2324次沒須要待避加班車也是能
開到誤點不少又死不抓，因此趕回來的誤點又吐回去，之後比較誇張的大概就是竹南出
站的加速還算蠻犀利的，但因為慢行太有殺傷力，最後新竹還是晚了7.0分到，不過以
之後鬆散的排點外加台北停5.0分，運氣好點的話七堵應該是可以近乎準點到。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.85.1
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1444479627.A.732.html