乘車日期：2015.10.10
乘坐車次：自強105次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2501
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1051＋E1050（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車13號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:57到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次
10:59開(誤01分) （EMU611，「沙崙線」班次）
保 安 11:04(06"05) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 11:05(06"57)
中 洲 11:07(08"14)
大 湖 11:09(10"02)
路 竹 11:11(11"48)
岡 山 11:15(15"30) 超越停靠第2B月台的莒光655次（本務機為E212）
橋 頭 11:17(17"18)
楠 梓 11:19(19"34)
新左營 11:22(22"58)
左 營 11:24(24"41)
高 雄 11:30(31"12)到(3B，準 點)
乘後心得：
這次的搭乘日期來看，不僅是「國慶連續假期」的第二天，同時電子票證「新制度」
上路（自強號70km以內的搭乘範圍，依舊採區間車九折價）至今剛好「破百」！另外再過
五天後的年度大改點，台鐵南部段的電子票證搭乘，將開放屏東～潮州間。屆時從台南站
搭乘自強號以70km以內的範圍來看，南下就到屏東為止（台南至屏東的距離為67.6km）。
至於運轉方面，台南站的開車稍有延誤到，幸好抵達終點站還勉強準點，外加也剛好
達到北高自強號「最慢」五小時整的標準。然而再過五天之後的大改點，該列車的班次將
改為103次，編組改由九節EMU1200型的「紅斑馬」行駛，同時終點站延長到潮州站為止。
很擔心如果有一天持有電子票證搭乘此車次來看，屆時可能找不到空位坐，恐怕將從台南
一路站到高雄，外加時常出現延誤。
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