乘車日期：2015.10.11
乘坐車次：自強140次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1444
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1044＋E1045（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車26號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:00開(4B，準 點) 出發沒多久，莒光704次(本務機為R124)剛好到站(停4A)
左 營 16:07(06"30)
新左營 16:08(07"33)
楠 梓 16:11(10"33)
橋 頭 16:13(12"53)
岡 山 16:15(14"49)
路 竹 16:19(18"49)
大 湖 16:21(21"19)
中 洲 16:24(23"52) 超越停靠第2B月台的區間3182次(斗六5XX＋5XX屏東)
仁 德 16:25(25"18)
保 安 16:26(26"12) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:33(31"26)到
16:34開(1 ，誤01分)
乘後心得：
此時段的搭乘為最近19個月以來的第11次（以上皆使用「一卡通」，沒有劃座位）。
只不過140次在高雄站發車沒多久，就剛好遇到後方的莒光704次即將到站，到站的時刻，
正好是140次剛發車過40秒左右（即16:01），卻也讓少數的旅客無法在高雄站順利的平行
轉乘。這是最近7個月以來搭乘140次當中，第四次遇到這種情形。只不過此畫面在往後的
每星期日，確定不會在高雄站上演，因為到了10/15年度大改點，140次也在此停駛，同時
第11次的搭乘（包含前身的178次，去年7/16大改點改為140次），也將是最後一次搭乘。
至於運轉方面，行經路竹～中洲間，卻被前方的3182次阻礙，八成是稍早的3182次在
大湖站待避5514次的關係，也是140次在台南站的開車有出現稍有延誤。看樣子140次停駛
之後，以後的星期日要從高雄返回台南搭乘自強號，可能要改搭138次或142次了。
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