乘車日期：2015.09.28
乘坐車次：130次
乘坐區間：台南→台北
乘坐車廂：PPD2531H
列車編組：E1006←PPD2531+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站(坐)在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
台 南 14:39:18開(晚 3.3分)
大 橋 14:42:21 (晚 3.3分)
永 康 14:44:26 (晚 3.0分)被3164次擋到新市
新 市 14:48:11 (晚 4.8分)3164次待避
南 科 14:50:28 (晚 4.5分)被516次擋到隆田
善 化 14:52:51 (晚 5.3分)
拔 林 14:56:29 (晚 7.0分)施工慢行80KM/HR
隆 田 14:58:00 (晚 7.0分)516次待避，出站不明原因緊急煞車
林鳳營 15:01:27 (晚 7.5分)
柳 營 15:03:15 (晚 7.3分)
新 營 15:05:57到(晚 7.0分)
15:07:32開(晚 7.5分)
後 壁 15:14:04 (晚 8.5分)
南 靖 15:17:08 (晚 8.3分)
水 上 15:18:38 (晚 8.3分)
嘉 義 15:22:47到(晚 7.8分)121次晚48分
15:26:26開(晚 9.5分)
嘉 北 15:30:22 (晚 9.8分)
民 雄 15:33:35 (晚 9.5分)
大 林 15:36:35 (晚 9.5分)
石 龜 15:39:17 (晚 9.8分)
斗 南 15:41:08 (晚 9.8分)
斗 六 15:45:50到(晚 9.3分)
15:48:22開(晚10.3分)
石 榴 15:52:31 (晚10.5分)
林 內 15:55:05 (晚10.0分)
二 水 15:59:39 (晚10.3分)
田 中 16:02:43 (晚10.3分)
社 頭 16:05:03 (晚10.0分)2148次待避，站內不明原因慢行
永 靖 16:07:23 (晚10.5分)
員 林 16:09:47到(晚 9.8分)
16:11:48開(晚10.8分)
大 村 16:14:50 (晚10.8分)
花 壇 16:17:09 (晚10.8分)被????擋到彰化
彰 化 16:24:16到(晚12.3分)3B，2352次3A待避
16:26:30開(晚11.5分)
溪 南 16:31:12 (晚12.3分)拐海西
追 分 16:35:08 (晚12.8分)站前拐海東
大 肚 16:38:15 (晚12.3分)
龍 井 16:41:12 (晚12.3分)
沙 鹿 16:44:27到(晚12.5分)
16:46:23開(晚13.5分)
清 水 16:49:43 (晚13.8分)
台中港 16:54:09 (晚14.3分)
大 甲 16:58:20到(晚14.3分)進站拐1月台
16:59:52開(晚13.8分)
日 南 17:04:23 (晚14.5分)
苑 裡 17:09:48 (晚15.3分)進站拐海東
通 霄 17:14:30 (晚15.5分)交會553次晚60分，施工慢行80KM/HR
新 埔 17:18:45 (晚15.8分)
白沙屯 17:20:51 (晚15.8分)被552次擋到後龍
龍 港 17:26:57 (晚17.0分)
後 龍 17:30:58 (晚18.0分)
大 山 17:33:51 (晚18.3分)站前拐海東
談文南 17:37:29 (晚18.5分)
談 文 17:38:40 (晚18.8分)
竹 南 17:42:24到(晚19.5分)1A，進站跟5114次(2股通)雙單
17:44:58開(晚21.0分)
崎 頂 17:49:55 (晚22.0分)
香 山 17:56:26停 拐2A停車，交會521次晚69分進2B後開車
18:17:22開
新 竹 18:27:36到(晚49.5分)
18:29:03開(晚49.0分)
北新竹 18:31:27 (晚49.0分)
機 外 18:35:19停
18:36:35開 進站拐東正線
竹 北 18:39:05 (晚54.0分)1B通過，5114次停2B待避，雙單超越西正線128次
新 豐 18:46:07停
18:47:16開 湖口進站拐回西正線
湖 口 18:55:40 (晚63.8分)交會141次(2B)、523次(1A)
北 湖 18:58:30 (晚65.0分)
富 岡 19:00:13 (晚64.8分)
楊 梅 19:06:13 (晚66.8分)出站拐東正線
埔 心 19:13:04 (晚71.0分)進站拐西正線
中 壢 19:19:13到(晚72.8分)2，174次晚179分從1月台開車，128次晚133分進3A
20:11:36開(晚123.5分)
內 壢 20:17:09 (晚125.3分)
桃 園 20:23:26到(晚126.5分)
20:25:11開(晚126.3分)
鶯 歌 20:34:05 (晚127.0分)
山 佳 20:37:44 (晚127.3分)
機 外 20:39:09停
20:39:30開
樹 林 20:42:40 (晚128.8分)
浮 洲 20:46:30 (晚130.0分)
板 橋 20:49:16到(晚130.3分)1B
20:50:33開(晚129.5分)
萬 華 20:55:16 (晚129.3分)
台 北 20:59:35到(晚129.5分)4A
21:02:01開(晚128.0分)
乘後心得：
一樣受到颱風影響，130次從台南開始就已經擠滿人，12車地板區
完全進不去，彰化以南跑得其實還算是順暢，加上司機很趕飆車，
即便在風雨中還是開得比平常的司機快一點，林鳳營=嘉義直線路段
以及石榴=二水路段已經是搭過最好的一次，但過了彰化之後風雨真的
大到太誇張，海線路段有些地方供電已經不穩，風也大到會從通風口
灌進車廂，這種情況下還能行駛已經是不可思議。
竹南之後就是悲慘的開始，沿路彷彿如障礙賽一樣，路線不斷受阻，
走走停停拐來拐去，不過運氣很好地128次被卡在竹北=新豐間，因此
130次一連超越兩台PP，但到了中壢站又因為樹林=浮洲間電車線斷落，
停了將近1小時才開車，那時候同時有三台北上PP停靠中壢站，大概
也是破歷史紀錄，最後折騰了很久晚了2個多小時才抵達台北，但能順
利回台北還是相當感動，只能說辛苦台鐵的工作人員。
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