乘車日期：2015.10.24
乘坐車次：自強134次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1423
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1010＋E1001（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車14號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 14:30到(4B)
14:35開(準 點)
左 營 14:42(07"06)
新左營 14:43(08"07) 超越停靠第1月台的貨列7802次（本務機為R153+R103）
楠 梓 14:46(11"17)
橋 頭 14:49(13"46)
岡 山 14:51(15"33)
路 竹 14:55(19"32)
大 湖 14:57(21"25)
中 洲 14:58(22"58) 超越停靠第2B月台的區間3172次（大林872＋871屏東）
仁 德 14:59(24"15)
保 安 15:00(25"09) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 15:06(30"23)到
15:08開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次早在五個月前有搭過，然而在10/15大改點後，該車次於高雄站延後5分鐘開車
，同時原先停靠的善化站，在大改點後被128次（同時行經區間在大改點後與130次對調）
所取代。看樣子134次的延後開車來看，似乎不想出現北高自強號最慢5小時整的緣故吧？
運轉方面，高雄～台南間的行車時間出現半小時，同時在台南站的開車還勉強準點。
至於下一次前往高雄搭乘自強號的話，最慢要等到11月底，倒是看看會搭乘那一班車了，
而且是南下開往潮州的班次，要不然就是開往屏東或者是高雄。
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