[記錄] 2015.10.25 129次 中 壢→豐 原

[smallqcano (SMALLQ)]

乘車日期：2015.10.25
乘坐車次：129次自強號
行駛區間：基  隆→潮  州  (逆行，經山線)
乘坐區間：中  壢→豐  原
乘坐車廂：35PPT1065
列車編組：(逆行端)
          E1011－35PPC1422－35PPT1019－35PPH1348－35PPT1139－
                 35PPT1028－35PPT1120－35PPC1410－35PPH1309－
                 35PPT1065－35PPT1022－35PPT1109－40PPD2525(H)－E1004
                                                             (順行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1011
後連機：E1004
牽引種別：PP
乘坐座位：09車51號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
           2.「停」為不辦客運之運轉停車。
           3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
              跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
              或其他相對位置的時刻。
              若無站房則為通過月台出口的時刻。


  中    壢   14:41:24到(3A)(晚 2.0分)
             14:43:37開    (晚 2.5分)

  埔    心   14:48:18通    (晚 2.3分)
                                       交會1198次(14:49:32)
  楊    梅   14:51:02通    (晚 2.5分)  517次停於1A月台待避
                                       交會1202次(14:54:24)
  富    岡   14:54:58通    (晚 2.5分)

  北    湖   14:56:44通    (晚 2.3分)

  湖    口   14:58:21通    (晚 2.3分)  1187次停於1A月台待避

  新    豐   15:02:10通    (晚 2.8分)
                                       交會1204次(15:02:25)
  竹    北   15:05:55通    (晚 3.0分)

  北 新 竹   15:08:47通    (晚 2.8分)

  新    竹   15:11:04到(2A)(晚 3.0分)  2194次停於1月台(15:12:03開)、
             15:13:10開    (晚 3.3分)  1212次停於2B月台、
                                       2203次停於3A月台、
                                       1746次停於3B月台

  香    山   15:20:42通    (晚 4.3分)

  崎    頂   15:24:36通    (晚 4.0分)  562次通過2月台
                                       交會122次(15:26:37)、
                                           1214次(15:28:00)
  竹    南   15:28:13通    (晚 4.3分)  4股通過

  造    橋   15:31:28通    (晚 4.5分)

  豐    富   15:36:15通    (晚 5.8分)
                                       交會2204次(15:37:35)
  苗    栗   15:39:26到( 1)(晚 6.0分)  1224次停於2B月台
             15:40:56開    (晚 6.0分)

  南    勢   15:46:19通    (晚 5.8分)

  銅    鑼   15:48:23通    (晚 5.5分)

  三    義   15:52:14通    (晚 5.3分)

  三義隧道   15:52:35進                交會174次(15:54:41)
             15:56:54出

  泰    安   15:58:18通    (晚 5.3分)
                                       交會2214次(15:58:55)
  后    里   15:59:42通    (晚 5.3分)
                                       交會2621次(16:00:13)
  豐    原   16:04:26到(2B)(晚 5.0分)  282次進2A月台(16:06:07到)
             16:06:09開    (晚 5.3分)


   1.未記錄與172次之交會時間、區間。


慢行路段： 1.新豐＝竹北間東西正線/K99+200~300/104.07.14 05:00~12.31 05:00/
             時速60公里/代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程/104.07.13(203)

           2.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/104.09.30 05:00~11.30 10:00/
             時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/104.09.25(207)

           3.竹南＝苗栗間東正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~12.02 04:00/
             時速60公里/架設工程梁工程/104.06.11(209)


乘後心得：

      由於這個月中的大改點後，週日的 133次直達自強號停駛，所以 129次比以往擁擠

  也是可以預見的事，這天中壢至新竹這段每節車廂都擠得水洩不通，而且除了慢行區間

  的影響外，司機也都開得不快，頂多勉強咬住誤點而已，豐原已經晚了五分鐘開車，不

  過，到台中應該才是 129次真正崩潰的開始......。

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推 chiehboy    : 133次停駛真的很可惜...
※ 編輯: smallqcano (36.229.84.209), 10/31/2015 12:11:11
→ bshft       : 133停駛，而373每週五、日多加1組3輛可能為了補台
→ bshft       : 中以南的運能，但台中以北仍悲劇
推 chiehboy    : 其實假日期間 若能加開基彰間區間快 或許能解決問題