乘車日期：2015.11.06
乘坐車次：136次自強號
行駛區間：高 雄→七 堵 (順行，經山線)
乘坐區間：高 雄→桃 園
乘坐車廂：高 雄→台 中：35PPH1312
台 中→桃 園：35PPC1444
列車編組：(順行端)
E1064－40PPD2514(H)－35PPT1086－35PPT1035－35PPT1113－
35PPH1314－35PPC1419－35PPT1137－35PPT1058－
35PPT1121－35PPH1312－35PPT1142－35PPC1444－E1045
(逆行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1064
後連機：E1045
牽引種別：PP
乘坐座位：高 雄→台 中：03車22號
台 中→新 竹：01車44號
新 竹→桃 園：無座，站立於01車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
溪南號誌站為通過繼電室的時刻。
高 雄 15:25:36開(4B)(晚 0.5分) 3182次進4A月台(15:26:05到)
左 營 15:32:23通 (晚 1.0分)
新 左 營 15:33:31通 (晚 1.0分)
交會3173次(15:36:26)
楠 梓 15:36:35通 (晚 1.0分)
橋 頭 15:38:55通 (晚 1.0分)
岡 山 15:40:42通 (晚 0.8分) 121次通過2A月台、
561次停於2B月台
路 竹 15:44:40通 (晚 0.8分)
大 湖 15:46:25通 (晚 0.5分)
中 洲 15:48:04通 (準 點)
交會3747次(15:48:21)
仁 德 15:49:33通 (準 點) 3177次進1月台
保 安 15:50:25通 (準 點)
台 南 15:55:33到( 1)(早 0.5分)
15:58:22開 (晚 0.3分)
交會3751次(16:00:50)
大 橋 16:01:48通 (晚 1.3分)
交會3181次(16:02:35)
永 康 16:03:55通 (晚 1.0分)
交會123次(16:04:50)
新 市 16:06:36通 (晚 1.0分) 3174次停於2A月台待避
南 科 16:08:56通 (晚 1.0分)
善 化 16:10:22通 (晚 0.8分)
拔 林 16:12:34通 (晚 0.5分)
隆 田 16:13:42通 (晚 0.3分) 3183次停於1B月台、
522次停於2B月台待避
林 鳳 營 16:16:22通 (早 0.3分)
柳 營 16:18:14通 (早 0.3分)
交會513次(16:19:45)
新 營 16:20:16通 (早 0.3分) 3187次停於2A月台
後 壁 16:24:20通 (早 0.3分)
南 靖 16:27:59通 (準 點)
水 上 16:29:34通 (準 點)
交會3191次(16:30:34)
嘉 義 16:34:02到(2A)(準 點) 進站時125次出1月台、
16:36:26開 (晚 0.5分) 3197次停於2B月台
交會7201次貨列(16:38:48)
嘉 北 16:40:18通 (晚 0.8分)
民 雄 16:43:43通 (晚 0.8分)
大 林 16:46:42通 (晚 0.8分) 2337次停於2B月台
3201次停於3月台
石 龜 16:49:26通 (晚 1.0分)
交會1513次(16:49:42)
斗 南 16:51:20通 (晚 0.8分)
斗 六 16:55:39通 (晚 1.3分) 3203次停於1A月台、
2358次停於2B月台待避
石 榴 16:58:20通 (晚 1.3分)
交會129次(17:00:34)
林 內 17:00:58通 (晚 1.0分)
交會2193次(17:02:32)、
2023次(17:05:25)
二 水 17:05:56通 (晚 1.5分)
交會2341次(17:08:42)
田 中 17:08:55通 (晚 1.5分)
社 頭 17:11:16通 (晚 1.3分) 2356次停於2A月台待避
員 林 17:15:06通 (晚 1.0分)
大 村 17:16:58通 (晚 1.0分)
交會373次(17:17:24)
花 壇 17:19:19通 (晚 0.8分) 2203次停於1A月台
彰 化 17:24:04到(3B)(準 點) 517次停於1月台(17:25:03開)、
17:26:51開 (晚 0.8分) 6901次行包停於2月台(17:26:14開)
交會2209次(17:28:50)
溪 南 17:29:58通 (晚 0.5分)
成 功 17:33:15通 (晚 0.8分)
交會135次(17:33:33)
新 烏 日 17:34:53通 (晚 1.0分) 554次停於2B月台待避
烏 日 17:35:24通 (晚 1.0分) 273次通過1B月台
大 慶 17:37:55通 (晚 1.5分)
交會2343次(17:3?:??)
台 中 17:40:52到( 1)(晚 0.8分)
17:42:42開 (晚 0.8分)
太 原 17:46:33通 (晚 1.0分)
交會2213次(17:47:03)
潭 子 17:49:21通 (晚 0.8分) 2622次進1B月台
豐 原 17:52:18通 (晚 0.8分) 2234次停於1月台待避、
2347次進2B月台
后 里 17:56:33通 (晚 1.0分) 2351次停於1A月台
泰 安 17:58:00通 (晚 1.0分)
三義隧道 17:59:29進 交會175次(18:02:08)
18:03:34出
三 義 18:03:57通 (晚 1.0分) 2623次停於2B月台
銅 鑼 18:08:14通 (晚 0.8分)
交會2223次(18:09:09)
南 勢 18:10:39通 (晚 0.8分)
苗 栗 18:14:36通 (晚 0.5分)
豐 富 18:16:49通 (晚 0.8分)
造 橋 18:20:44通 (晚 1.3分)
交會1213次(18:20:55)
竹 南 18:24:25通 (晚 1.5分) 2股通過
1244次停於1A月台待避
交會139次(18:25:07)
崎 頂 18:27:45通 (晚 0.8分)
交會2547次(18:30:42)
香 山 18:31:34通 (晚 0.5分)
交會2233次(18:32:18)
新 竹 18:37:41到( 1)(晚 0.8分) 141次進2A月台(18:39:43到)、
18:40:45開 (晚 0.8分) 7021次貨列停於貨場
北 新 竹 18:43:18通 (晚 0.8分) 1221次出1B月台
交會525次(18:45:08)
竹 北 18:46:26通 (晚 1.5分) 2551次停於1A月台
新 豐 18:50:29通 (晚 2.0分)
交會143次(18:53:02)
湖 口 18:54:22通 (晚 2.3分) 177次停於1A月台
北 湖 18:55:54通 (晚 2.5分)
富 岡 18:57:42通 (晚 2.3分)
交會1229次(19:00:42)
楊 梅 19:01:49通 (晚 2.3分) 1242次停於2B月台待避
埔 心 19:04:09通 (晚 2.3分)
交會145次(19:04:23)、
1231次(19:05:55)
中 壢 19:08:18到( 1)(晚 1.8分)
19:10:07開 (晚 2.0分)
交會1033次(19:11:47)、
151次(19:13:25)
內 壢 19:14:37通 (晚 2.5分)
桃 園 19:19:06到( 2)(晚 2.0分)
19:20:50開 (晚 1.8分)
1.未記錄與1223次、1227次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.斗六＝斗南間西正線/K265+900~970/104.10.26 09:00~12.31 16:00/
時速60公里/L型擋土牆新建工程/104.10.19(206)
2.臺中＝烏日間東西正線/K199+670~740/104.10.21 04:00~11.17 04:00/
時速60公里/代辦台電公司管線穿越鐵路及養護工程/104.10.19(205)
3.竹南＝苗栗間西正線/K136+590~670/104.06.10 06:00~12.02 04:00/
時速60公里/架設工程梁工程/104.06.11(209)
4.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/104.09.30 05:00~11.30 10:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/104.09.25(207)
5.新豐＝竹北間東西正線/K99+200~300/104.07.14 05:00~12.31 05:00/
時速60公里/代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程/104.07.13(203)
乘後心得：
這天 136次彰化以南的司機在大部分的路段開得都不差，彰化以北的司機則是在苗
栗以北慢行區間較多，再加上 136次苗栗、竹南都是通過的關係，造成苗栗之後有不少
路段比較跟不上排點。
上個月的大改點後，由於週六加開的 110次和週日加開的 140次都停駛， 136次也
因此成為西部幹線北上的自強號中，唯一停靠站最少的，這天的列車長在台南、嘉義、
台中開車後都有分別廣播不只一次下個停靠站是直達嘉義、彰化、新竹，以避免旅客誤
乘。
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