乘車日期：2015.11.28
乘坐車次：自強113次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2522
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1023＋E1028（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車13號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:41到(2A)
12:44開(誤01分)
保 安 12:50(06"16) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:51(07"35)
中 洲 12:52(08"54)
大 湖 12:54(10"42)
路 竹 12:56(12"33)
岡 山 13:00(16"13) 超越停靠第2B月台的區間3157次(潮州5XX＋5XX斗六)
橋 頭 13:02(18"03)
楠 梓 13:04(20"25)
新左營 13:07(23"23)
左 營 13:08(24"26)
高 雄 13:14(30"41)到
13:20開(5A，準 點)
乘後心得：
自從10/15大改點之後，原先的171次直接分段成兩班車行駛，分別為201次和113次。
其中目前113次在彰化～高雄間的開車時刻，更是比照先前171的時刻而延後長達25分鐘。
運轉方面，台南站的三分鐘停靠時間有點久，差點準時開車，所幸抵達高雄站還能夠
提前20秒到站。只不過這次搭乘的第12車（20個坐位全部坐滿）當中，有兩位乘客竟然還
直接擅自前往自行車停放空間處就坐，而行經大湖～路竹間，被「女列車長」（今天沒有
驗票）抓包而被趕趨此地。只能說先前在彰化二水發生重大事故（好加在的是沒有死亡）
之後，往後所有的PP車所附掛第12車（自行車放置區）來看，管制方面可能會更加嚴格。
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