乘車日期：2015.11.28
乘坐車次：自強142次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1428
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1020＋E1007（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:13到(4A) 超越停靠第4B月台而準備發車的自強144次
16:15開(準 點) 本務機：（基隆）E1038＋E1045（高雄）
左 營 16:22(06"31)
新左營 16:23(07"34) 超越停靠第2A月台的區間3184次(嘉義844＋843潮州)
楠 梓 16:26(10"38)
橋 頭 16:29(13"25)
岡 山 16:31(15"48)到
16:32開(1B，準 點)
路 竹 16:38(05"51)
大 湖 16:40(07"37)
中 洲 16:41(09"20) 超越停靠第三月台的區間3752次(EMU612，沙崙線班次)
仁 德 16:43(10"50)
保 安 16:44(11"42) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:49(16"55)到
16:51開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次早在三個多月前有搭乘，只不過在10/15大改點之後，142次更是延長到潮州站
發車。只不過抵達高雄站而且只有剩下兩分鐘的停靠時間來看，多多少少隨時有出現延誤
的情形。另人懷疑該不會是第4B月台所占據長達一小時（121次的編組在高雄站接144次，
而且只有一小時的整備）的關係？若是121次和144次可以改由鳳山站為起迄站之後，或許
高雄站的第4B月台就不會因此占據太久的時間而造成其它北上列車的開車延誤。
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