乘車日期：2015/12/13(日)
乘坐車次： 148次 自強號
行駛區間：屏 東→七 堵(經山線)
乘坐區間：台 中→竹 南
乘坐車廂：PPT2010
列車編組：(順行端)E1060－40PPD2501－40PPT2010－35PPT1146－35PPT1083－35PPH1351
－35PPC1435－35PPT1037－35PPT1013－40PPT2005－35PPH1335
－40PPT2012－35PPC1460－E1035(逆行端)
列車噸數：2*60+4*40+8*35=560噸
本務機：(順行端)E1060+E1035(逆行端)
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，(台 中→豐 原)坐 11 車 15 號(海側靠道)
(豐 原→竹 南)站立於 11 車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 中 20:42:19到(晚1.3分) (1)
:45:27開(晚2.5分)
太 原 :48:44 (晚2.3分)
Ｘ145次(PP)
潭 子 :51:39 (晚2.3分) Ｘ2628次(EMU500)，停靠於1B側
Ｘ2243次(EMU800)
豐 原 :55:14到(晚1.8分) (2A)
:56:58開(晚2.0分)
后 里 21:02:43 (晚2.3分) 2367次(EMU800)於1A側待開
泰 安 :04:12 (晚2.3分)
三 義 :09:50 (晚1.8分) 2264次(EMU800)停靠於1A側待避
Ｘ181次(PP)
銅 鑼 :14:05 (晚1.5分)
Ｘ2253次(EMU800)
南 勢 :16:26 (晚1.5分)
苗 栗 :21:18到(晚1.3分) (2A) Ｘ473次(PP)，停靠於第1月台(21:21:46開)
:22:53開(晚2.0分) 1274次(EMU712+711)於2B側待開
豐 富 :25:45 (晚1.8分)
Ｘ283次(TEMU2000)
造 橋 :29:58 (晚2.5分)
Ｘ1173次(EMU700)
竹 南 :33:38到(晚1.8分) (2A) 1033B次(EMU500)停靠於3B側、
153次(PP)停靠於3A側
:35:04開(晚1.0分) Ｘ2263次(EMU827+828)，進2B側(21:34:46到)
慢行路段：1.竹南＝苗栗間東、西正線/K136+590~670/104.11.24 14:00~105.01.29 04:00/
時速60公里/豐富新站新建工程/104.11.24(205)
乘後心得：
在收假日的晚上，能夠維持住這樣的誤點幅度實在是不容易！
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