乘車日期：2015.12.20
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1460
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1060＋E1037（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車34號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:34到(4B)
15:40開(誤01分)
左 營 15:46(06"36)
新左營 15:48(08"20)到
15:50開(2B，誤01分)
楠 梓 15:54(04"18)
橋 頭 15:56(06"44)
岡 山 15:58(08"40) 超越停靠第1A月台的區間3182次(斗六571＋579潮州)
路 竹 16:02(12"28)
大 湖 16:04(14"15)
中 洲 16:06(16"00)
仁 德 16:07(17"32)
保 安 16:08(18"24) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:13(23"43)到
16:16開(1 ，準 點)
乘後心得：
原本要在高雄站搭136次，結果剛從天橋前往第四月台而開走，只好搭下一班138次。
想不到138次在高雄站的6分鐘停靠來看，似乎有點太久，也讓高雄站和新左營站的開車有
出現稍有延誤，最後抵達台南才趕回準點。看樣子原先週日行駛的140次（高雄站於16:00
發車），停駛至今已經兩個月了，或許有少數搭乘長途旅客，還是有出現不適應的情形。
如果說要復駛的話，除非是改用常態的車次（5140次），要不然就是擔任「普悠瑪號」來
行駛，倒是看看往後的改點規劃為何了。
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