乘車日期：2015.08.23
乘坐車次：149次
乘坐區間：汐止→台北
乘坐車廂：EMC1208
列車編組：EMC1208→EP1205M→EM1203→EM1204
→EP1207M→EM1205→EM1206→EP1206B→EMC1207
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：9車20號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過9車或月台相對位置的時間。
汐 止 18:21:58到(晚3.0分)
18:23:26開(晚2.5分)起步加速超慢
汐 科 18:26:23 (晚3.5分)站內只加速到60
南 港 18:29:40 (晚2.8分)
松 山 18:32:15到(晚1.3分)
18:33:28開(晚0.5分)起步加速超慢
台 北 18:39:33到(早0.5分)3A
18:??:??開
乘後心得：
近來122次每到六日兩天一定要誤點2位數到北部，
連帶影響回程的149次幾乎是不曾準點發車，
今天149次同樣是起站誤點，同時加速已經是比柴電慢，
不過司機在速度上的表現跟上禮拜一樣相當不錯，
尤其台北進站是搭這麼多車以來開得最好的一次，
最後強勢回歸提早抵達台北，只是到高雄還有好長一段路，
不曉得最後能不能順利抵達終點站。
今天受到北上列車嚴重誤點影響，126次跟438次都晚不少，
但調度員不曉得又怎麼了竟然沒抓126次松山待避438次，
同時438次松山出發號誌吃到注意，大概南港也不抓，
照這樣看來438次開到宜蘭至少得晚15分，真是無言。
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