乘車日期：2015.10.23
乘坐車次：146次
乘坐區間：台北~汐止
乘坐車廂：EM1211
列車編組：EMU1200型一組
乘坐座位：無座，坐3車41號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
臺 北 22:56:32到(晚21.5分)(4B) 4252次22:52(晚7.3分)開
22:58:23開(晚19.5分)
松 山 23:04:39到(晚18.8分)(2A) 受ATP影響加速不順
23:05:57開(晚19.0分)
南 港 23:08:48 (晚18.8分) 南港→汐止走中正線
23:11.5起被4252次干擾到2313.5
汐 科 23:12:27 (晚18.5分) 站內幾乎停車
汐 止 23:15:25到(晚19.5分)(2B) 站前拐回西正線後再拐至四股停車
乘後心得：很榮幸成為版上第一篇由紅斑馬行駛的146次記錄文，雖然光看誤點的數字可
能會以為車況不好或司機開的不是很理想，不過這班車在大甲時就已經晚18分了，所以極
有可能是潮州基地啟用後起站普遍就誤點中受害的一員。而實際上搭起來感覺車況確實不
差，加速不像之前搭122次一樣有氣無力，可惜松山出站感覺得出來司機是想把車速催到
底的，無奈出站途中被ATP影響導致車速催不上去，不然松山-南港以EMU的加速性能開2.5
分不是問題…
而南港過後調度員選擇讓146次走中正線(怎麼覺得遇到的頻率愈來愈多?反正是好事XD)，
不過看到4252次台北晚7分開就知道如果走中正線快接近汐科時就會慘遭干擾，果不其然
真的被4252次影響了蠻久的，如果4252次沒誤點那麼多以之前搭乘經驗來看到汐止應該能
趕到只晚17.5分的說~~
總體而言，紅斑馬只要車況好且加速不錯，搭起來真的很舒服，就像這次146次一樣，而
且又幸運遇到好心的調度員給走中正線，能避開擾人噪音又限速不高的西正線真的很讚啊
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