乘車日期：2015.11.29
乘坐車次：自強103次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於9車1號（海側靠窗）旁的走道
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:59到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次
11:01開(誤03分) （EMU558，「沙崙線」班次）
保 安 11:07(06"11) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 11:08(07"03)
中 洲 11:09(08"33)
大 湖 11:11(10"34)
路 竹 11:13(12"22)
岡 山 11:17(16"27) 超越停靠第2B月台的莒光543次（本務機為E220）
橋 頭 11:19(18"26)
楠 梓 11:21(20"42)
新左營 11:24(23"46)
左 營 11:25(24"50)
高 雄 11:31(30"48)到
11:35開(5A，準 點)
乘後心得：
本人先前五個月前有搭過「紅斑馬」自強號，只不過是北上罷了。另外這次搭乘南下
來看，原先的105次在10/15大改點後，車次改為103次，列車編組改為九節EMU1200型行駛
想不到搭乘第九車（最後一車）當中，座位全部坐滿，由於搭乘自強號使用「電子票證」
的關係，只好從台南一路站了半個小時到高雄。如果紅斑馬再次出現故障而改由PP車代替
行駛的話，說不定就不會有出現站票。
運轉方面，由於台南站的發車有出現延誤，抵達高雄站時卻差點準時到站，也只能說
駕駛員已經盡了全力，外加今天的北高自強號的運轉，更是超過五小時整的抵限。但至少
還是能夠在高雄站準時開車而繼續前往終點站（潮州站）來完成最後的任務。
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