乘車日期：2015.12.20
乘坐車次：自強103次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：EMU1200型9節編組
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車無座，站立於海側靠門【西北向】
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:55到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次
10:58開(準 點) （EMU611，「沙崙線」班次）
保 安 11:05(06"45) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 11:06(07"36)
中 洲 11:07(08"58)
大 湖 11:09(10"54)
路 竹 11:11(12"39)
岡 山 11:15(16"38) 超越停靠第2B月台的莒光543次（本務機為E216）
橋 頭 11:16(18"29)
楠 梓 11:19(20"55)
新左營 11:22(23"57)
左 營 11:23(25"01)
高 雄 11:29(30"55)到
11:35開(5A，準 點)
乘後心得：
三個星期前也是搭乘同一車次的「紅斑馬」自強號，想不到搭乘第九車（最後一車）
當中，又一次遇到座位全部坐滿！由於搭乘自強號使用「電子票證」的關係，只好從台南
一路站了半個小時到高雄。只能說紅斑馬的九節車廂來看，要訂到有座位的車次，可能要
事先訂取，若當天搭乘而現場買票的話，頂多只有「無座」。看樣子本人站了半小時使用
筆紙記錄來看，文字似乎寫得有一點吃力說……。另外目前的「紅斑馬」編組來看，只有
03+04的編組還有在上路，01+02和07+08的編組，狀況依舊不明，唯獨05+06(三節車廂)的
編組已停用除外。
運轉方面，由於台南站的停靠時間有點久，同時準點開車。最後抵達高雄站時還能夠
提前40秒到站，速度方面跟平常搭乘的PP車差不多。外加今天的北高自強號的運轉，剛好
達到「最慢」五小時整的抵限。
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