乘車日期：2015.01.02
乘坐車次：113次
乘坐區間：臺北至臺中
乘坐車廂：EMC304
列車編組：EMU300型一列
列車噸數：
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分
記錄方式：手機的碼錶
慢行路段：
乘後心得：
(上列各項目得視個人習慣調整增刪)
臺 北 08:31:21開 (晚1.0分)
萬 華 08:35:09通 (晚1.0分)
板 橋 08:39:42到 (晚1.0分)
08:41:12開 (晚2.0分)
浮 洲 08:43:42通 (晚2.0分)
樹 林 08:46:04通 (晚2.0分)
山 佳 08:48:59通 (晚2.0分)
鶯 歌 08:52:11通 (晚2.0分)交會1170次(EMU800)
桃 園 08:58:36通 (晚2.0分)
內 壢 09:02:16通 (晚2.0分)
中 壢 09:04:36通 (晚1.5分)
埔 心 09:08:43通 (晚1.5分)
楊 梅 09:11:30通 (晚1.5分)
富 岡 09:16:04通 (晚2.0分)
北 湖 09:17:51通 (晚2.0分)
湖 口 09:19:21通 (晚2.0分)湖口站開始受新豐號誌故障影響開很慢,交會誤點慘重的28
0次太魯閣
機 外 09:26:42停 (不 知)湖口通過7分05秒(09:27:26)交會誤點慘重的170次PP自強
09:27:32開 (不 知)
機 外 09:28:24停 (不 知)
09:31:20開 (不 知)
新 豐 09:34:58通 (晚 15分)新豐通過後仍沒恢復水準一直慢到新竹;新豐站內交會不
明北上區間車(EMU700)
竹 北 09:39:08通 (晚 16分)竹北進站交會不明北上區間車(EMU700);竹北站停靠最新
EMU800試運轉列車(EMU859+EMU860)
北新竹 09:43:16通 (晚 17分)
新 竹 09:45:14到 (晚 17分)
09:46:35開 (晚 16分)三姓橋車站施工60公里慢行
香 山 09:53:31通 (晚 17分)
崎 頂 09:57:23通 (晚 17分)
竹 南 10:01:05通 (晚 17分)
造 橋 10:04:52通 (晚 17分)
豐 富 10:09:05通 (晚 17分)
苗 栗 10:11:23通 (晚 17分)
南 勢
銅 鑼 10:16:52通 (晚 17分)
三 義 10:21:15通 (晚 17分)到三義都開偏慢
泰 安 10:28:52通 (晚 18分)
后 里 10:30:26通 (晚 18分)
豐 原 10:35:41到 (晚 18分)
10:37:52開 (晚 19分)
潭 子 10:41:23通 (晚 18分)
太 原 10:44:21通 (晚 18分)
臺 中 10:47:51到 (晚 18分)
搭乘心得:
今天搭這班車板橋到楊梅都表現得不錯 頗有水準 楊梅之後就開始越開越慢
就感覺不對勁了 想說是不是前方列車誤點關係 結果湖口通過交會晚分慘重的280次太魯
閣想說太魯閣這時間通過湖口就是很反常了 結果湖口--新豐是今天搭本列車最悲劇的一
段,一路上慢慢開不打緊 中途還臨停2次 新豐就晚15分通過了最後到新竹也是慢慢開
新豐--新竹開10分鐘跟以前區間車不停北新竹時差不多 新竹站進站前列車長廣播說
本列車今日因新豐站號誌故障晚分慘重!原本想說第一次搭EMU300祈求狀況不錯
沒想到還是碰到號誌故障,也沒辦法了!
新竹開車後大致上就是照排點開 真的有比較慢的是泰安至三義開的偏慢感覺開比
EMU800行駛的區間車還差 倒是豐原-臺中只開10分算是蠻好的!
總之新竹晚17分開車到臺中也只多晚1分算是不錯了
要是今天新豐號誌沒有故障應該是會準點到臺中 可惜了
不過今天最大的苦主應該是280次跟170次都晚不少!!!
最後因誤點關係 非常緊迫的轉上了2011次區間快車 繼續南下!
另外今日2137次晚37分到二水也是非常的慘
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彭鴻瑜
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※ 編輯: histroyking (123.110.233.138), 01/22/2015 22:22:54
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